現在10萬級新能源家轎產品越來越多了，但有兩款車似乎一直是消費者繞不開的，純電領域的AION S和插混領域的秦PLUS DM-i，也許有人會問了:“除了他倆，還有更好的選擇嗎？”，這要擱在以前就是個送命題，因為確實找不出比他倆更好的，但現在不同了，因為我們有了五菱星光。

作為兼顧純電、插混雙動力的新能源家轎，五菱星光在面對兩個老資格的競品沖擊下，到底能交出怎樣的答案，我們通過對比來揭曉吧。

純電選擇:星光共創版 510 進階型對比AION S 魅 580 磷酸鐵鋰

星光共創版 510 進階型指導價10.98萬元，AION S 魅 580 磷酸鐵鋰指導價14.68萬元，兩者差價3.7萬元。

空間對比來看，星光定位中型轎車，AION S定位緊湊級轎車，星光軸距為2800mm，比AION S延長了50mm，以身高1.75米體驗者測試結果來看，星光后排腿部空間接近三拳，星光共創版 510 進階型還提供仿皮座椅和駕駛位電動調節功能。

AION S 魅 580同樣的體驗者，后排腿部空間剛好兩拳，但僅提供皮/織物混搭材質座椅，也沒有電動調節功能；再就是星光前排靠背可完全向后放平，與后排坐墊組成大床房模式，便于乘客獲得更好的休息姿態，AION S是無法實現這一坐姿的。

續航快充對比來看，星光共創版 510 進階型純電續航里程為510km，比AION S 魅 580延長了30km，在雙方都支持快充情況下，星光的2C快充可充電15分鐘續航延長200km，AION S 魅 580至少需要30分鐘快充才能實現；對于長途出行來說，星光共創版510進階型不僅滿電跑得更遠，而且補能效率更高。

這里再補充一點，星光搭載了同價位少見的后多連桿獨立懸架，相比AION S的后扭力梁非獨立懸架，在側向支撐、濾震性能等方面都有更好表現。

智駕對比來看，星光共創版 510 進階型在提供360度全景影像、GPS導航等更實用功能基礎上，還提供全速自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警等豐富智駕功能，可以大幅緩解長途駕車的疲勞感，同時有效規避更多潛在事故風險；AION S 魅 580僅提供倒車影像、倒車雷達、定速巡航等極少數基礎功能，這還是在售價明顯高于星光前提下的表現。

其他方面，星光共創版 510 進階型還比AION S 魅 580增加:車聯網、智能語音識別、雨量感應式雨刷、全車窗一鍵升降、主副駕照明燈、自動頭燈、轉向輔助燈、遠程啟動和藍牙遙控鑰匙等更豐富便利性功能，幾乎是全方位的吊打對手了。

星光共創版 150 領航型對比秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型

星光共創版 150 領航型指導價10.28萬元，秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型指導價10.58萬元，兩者差價0.3萬元。

空間對比來看，星光依然憑借中型車定位，和4835mm車長、2800mm軸距，實現對秦PLUS的全面超越，星光不僅外形設計更大氣、時尚，關鍵是座艙乘坐更寬敞，尤其是后排腿部空間達到三拳，相比秦PLUS的一拳零三指超出太多。

再就是星光采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，駕控體驗更加扎實穩健，走顛簸路況更舒適，秦PLUS則是傳統的后扭力梁非獨立懸架，并不適合激烈駕駛，同時對路面顛簸的過濾也不如星光更徹底。

續航能耗對比來看，星光共創版150領航型純電續航150KM，WLTC綜合油耗低至0.88L，而即便是虧電狀態下的綜合油耗也只有4.09L，滿油滿電情況下的綜合續航里程可達1100km。

秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型純電續航里程是120km， WLTC綜合油耗1.58L，虧電油耗4.6L，不管是續航里程，還是綜合能耗，都不如星光更出色、更均衡；像市區代步場景，星光共創版150領航型滿電跑的更遠，中長途補能次數更少、出行成本更低。

配置方面對比來看，星光共創版 150 領航型比秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型增加:360度全景影像、L2級別輔助駕駛、全液晶儀表盤、電動調節座椅等，性價比優勢足夠明顯。

結束語

五菱星光一打二的結果，是不是出乎大家的意料？原來一款車可以提供多樣化的選擇，可以在續航、補能、空間、智能等多方面領先于對手，這還是基于星光每一個版本的售價都低于對手的情況下獲得的，所以說家用轎車考慮新能源的話，五菱星光還需要猶豫嗎？

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