測(cè)試豐田 bZ4X 2WD 舒適型

去年，全球最大的汽車(chē)制造商豐田憑借bZ4X在“中型跨界車(chē)級(jí)別”中確立了一款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)的地位。幾個(gè)月前，在廣泛的試駕過(guò)程中，我們對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)版本印象深刻，但現(xiàn)在我們可以詳細(xì)試駕稍微便宜的 150 kW/204 hp 2WD 版本。

雖然稱(chēng)前輪驅(qū)動(dòng)的bZ4X為底座其實(shí)并不正確。因?yàn)樵撥?chē)的車(chē)長(zhǎng)同樣令人印象深刻，為 4.69 m，并且基本上提供了與 4WD 版本相同的豪華體驗(yàn) - 在我們面前的是一款現(xiàn)代的、幾乎像轎跑車(chē)一樣的上一代跨界 SUV，配有狹窄的 Bi-LED 投影頭燈和清晰的線條、引人注目的輪拱覆層和特別“厚重”的前部。

內(nèi)部空間充足，足以容納五個(gè)成人。后部寬敞的腳部空間和頭部區(qū)域的通風(fēng)尤其令人愉悅。豐田人為bZ4X賦予了眾多實(shí)用的隔間、架子、杯架等。行李箱至少可容納 410 升，尾門(mén)可電動(dòng)開(kāi)關(guān)。

除此之外，內(nèi)飾采用可持續(xù)、制作精良的材料，具有令人愉悅的外觀和精致的感覺(jué)。儀表板結(jié)構(gòu)清晰；帷幔后面是7英寸液晶數(shù)字儀表，顯示最重要的駕駛數(shù)據(jù)、音頻信息和豐田安全感信息。中間是12.3英寸全高清觸摸顯示屏，后面是最新的豐田Smart Connect+，包括云導(dǎo)航等。裝備很豐富，車(chē)載有智能手機(jī)集成、感應(yīng)充電站、全景監(jiān)視器、方向盤(pán)和前排座椅加熱、兩區(qū)自動(dòng)空調(diào)、智能進(jìn)入系統(tǒng)、熱泵、自適應(yīng)巡航控制和所有安全輔助系統(tǒng)等。即使是純前輪驅(qū)動(dòng)，全電動(dòng)豐田也顯得非常自信，150 kW/204 hp 單三相同步電機(jī)，bZ4X 的電動(dòng)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

1,895 公斤的 bZ4X 的敏捷性幾乎不遜于其全輪驅(qū)動(dòng)兄弟，從 0 加速到 100 公里/小時(shí)只需 7.4 秒，Vmax 僅限于 160 公里/小時(shí)。 bZ4X 能夠以堅(jiān)忍的冷靜掌控每一次旅程——短途旅行或長(zhǎng)途旅行——bZ4X 成功地讓日常駕駛成為一種特別減速的體驗(yàn)。得益于眾多的安全配置，SUV在大城市里變身為一輛布局清晰的小型車(chē)；在狹窄的停車(chē)場(chǎng)停車(chē)或倒車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題。寬敞 SUV 的座右銘是進(jìn)入并感覺(jué)良好。全輪驅(qū)動(dòng)當(dāng)然是一件很酷的事情，但我們對(duì)“前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”的駕駛特性感到非常驚訝。單速自動(dòng)變速箱、19英寸大輪轂以及因低重心設(shè)計(jì)而略重的車(chē)重，即使在惡劣路況下也能形成非常均質(zhì)的驅(qū)動(dòng)單元，確保安全行駛。

我們通常在試駕中很快地移動(dòng) bZ4X，但我們不會(huì)被任何里程問(wèn)題所困擾。平均而言，我們兩次加油之間的行駛里程約為 360 公里，對(duì)于內(nèi)置的 71.4 kW 電池來(lái)說(shuō)，這不是問(wèn)題。換算下來(lái)，每 100 公里的消耗值在 18.0 至 21.5 kWh 之間，這意味著我們略微超過(guò)了指定的 WLTP 值。充電技術(shù)允許直流電高達(dá) 150 kW，因此 bZ4X 在大約 30 分鐘后即可完全準(zhǔn)備好再次使用。在家里，充電過(guò)程需要更長(zhǎng)的時(shí)間，但通過(guò)“夜跳”，電動(dòng)車(chē)又充滿(mǎn)電了。

結(jié)論:兩輪驅(qū)動(dòng)的bZ4X也可以給我們啟發(fā)，現(xiàn)代跨界車(chē)當(dāng)然也提供了豐田的所有優(yōu)勢(shì)，為大家庭提供了空間，比全輪驅(qū)動(dòng)版本用電量少一點(diǎn)，而且價(jià)格便宜一點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)相同的設(shè)備。在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，這是一個(gè)非常有趣的報(bào)價(jià)，起價(jià)為 51,290 歐元。

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