近期，網約車行業迎來了IPO的小高潮，多家知名企業紛紛向資本市場發起沖刺，標志著這一領域在歷經十多年的快速發展后，正步入一個新的發展階段。首先，如祺出行作為廣汽集團與騰訊聯合打造的出行品牌，于今年3月向港股IPO發起沖刺，并在不久后順利通過港交所聆訊，計劃于近期上市。與此同時，嘀嗒出行也傳來了好消息。在經歷了多次遞表嘗試后，嘀嗒出行于今年3月再次向港交所提交IPO申請，并在6月成功通過聆訊。這已經是嘀嗒出行連續第五次沖刺IPO，其堅持不懈的努力終于迎來了收獲。吉利控股集團旗下的曹操出行也不甘示弱，于今年4月首次向港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市。上汽集團旗下的享道出行也將IPO提上了日程。

網約車平臺密集沖刺IPO的現象不僅反映了行業的成熟與穩定，也預示著新一輪的市場競爭即將拉開帷幕。在差異化競爭格局下，各家網約車平臺需要不斷創新求變以適應市場的變化。同時，隨著監管政策的不斷完善和市場競爭的加劇，合規化將成為網約車平臺發展的重要方向。

“各村有各村的高招兒”

滴滴出行，作為網約車行業的領軍者，早已深深植根于大眾心中。它不僅僅是一個出行平臺，更是集出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多元化服務于一體的綜合出行解決方案提供商。在“一超多強”的市場格局中，滴滴憑借其龐大的活躍用戶基數、豐富的出行選擇、卓越的用戶滿意度以及廣泛的品牌知名度，持續引領行業潮流。今年一季度，滴滴在中國及國際市場的日均訂單量分別達到3250萬單和870萬單，均創下歷史新高，而其全球化布局自2017年起便已大步流星。

然而，正當滴滴穩固其霸主地位之際，高德打車于2017年橫空出世，以創新的聚合打車模式攪動市場風云。這一模式憑借其輕運營、高效整合流量的優勢，迅速吸引了眾多中小網約車企業的加入，不僅豐富了市場供給，也為這些企業提供了參與競爭的新舞臺。隨后，美團、騰訊、華為、百度等巨頭紛紛以聚合平臺模式進軍網約車市場，進一步推動了網約車聚合平臺的崛起與繁榮。

與此同時，其他網約車運力平臺也依托各自的資源優勢和技術創新，在市場中獨樹一幟。T3出行被譽為網約車的“國家隊”，匯聚了中國一汽、東風、長安等汽車央企與蘇寧、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭的力量，其雄厚的背景為品牌和服務贏得了高度的公信力。

曹操出行則另辟蹊徑，以定制車模式脫穎而出。自2021年起，曹操出行便專注于定制車及車服解決方案的研發與推廣，至今已在全國24個城市運營著一支規模達3.1萬輛的定制車車隊，位居行業之首。與吉利汽車集團的戰略合作，讓曹操出行在定制車的設計、部署、定價、銷售到營運及服務的全鏈條中擁有強大的話語權，實現了對車輛全生命周期的精準把控，有效降低了運營成本。

如祺出行則以“漣漪模式”為核心，專注于高品質服務的深耕細作。在粵港澳大灣區，如祺出行通過車機聯網技術，實現了網約車與巡游出租車兩種運營模式的深度融合，率先推出了網約車、巡游出租車一體化項目。而嘀嗒出行，則在市場紛擾中保持了獨特的戰略定力，聚焦于順風車市場領域，以其獨特的見解和堅定的執行，贏得了市場的認可與尊重。

借品質化出行突圍

網約車市場，這一曾以飛速發展和便捷性贏得消費者廣泛青睞的出行方式，如今在持續壯大的同時，也面臨著成長的陣痛與挑戰。自去年以來，網約車運力飽和問題日益凸顯，成為行業內外關注的焦點。據網約車監管信息交互系統最新數據顯示，截至2024年4月30日，全國網約車駕駛員證發放數量已激增至696.4萬本，同比增幅高達28.8％，這一增速顯著超越了訂單量的增長，導致多地相繼發布運力飽和預警，并啟動網約車總量動態調控措施，暫停新車輛運輸證的核發，以緩解市場供需失衡。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪指出，當前網約車市場已呈現出明顯的供大于求態勢，這不僅導致司機群體普遍感受到收入下滑的壓力，更引發了整個產業鏈條的利潤縮水，市場競爭趨于白熱化，行業內卷現象嚴重。

然而，在行業“價格戰”與利潤壓縮的背景下，也有多家網約車平臺積極尋求破局之道，致力于提升服務品質以滿足消費者日益多元化的出行需求。東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，部分平臺正積極探索品質出行的創新路徑。

以滴滴出行為例，其近期通過公眾評議會收集了用戶對于新增功能的期待，其中“女乘客可選女司機”、“拉黑異味車”及“寵物快車”等選項高票入選，顯示出用戶對于個性化、安全、舒適的出行體驗有著強烈的需求。滴滴方面迅速響應，表示將加快制定產品方案，并邀請用戶參與內測，以實際行動回應市場呼聲。

針對網約車內部環境衛生問題，曹操出行攜手福建大數據集團及廈門自由呼吸智能科技有限公司，共同推出了全國首個公共交通智能消毒凈化平臺，利用4G物聯網消毒凈化系統確保車輛內部的清潔與安全，有效提升了網約車空氣質量，為乘客提供了更加健康、舒適的乘車環境。

此外，享道出行也在細分領域內深耕細作，推出了“享學小專車”等創新產品，專注于解決學生上下學難題，累計服務超過10萬人次。同時，針對商旅人士的高端出行需求，享道出行在上海、成都等地上線了豪華型專車服務；針對老年人叫車難的問題，則通過數字化手段賦能上海市出租車統一平臺“申程出行”，首創App“一鍵叫車”功能，贏得了廣泛好評。

盡管網約車市場在快速發展過程中遭遇了諸多挑戰，但各平臺通過不斷創新與服務升級，正逐步構建起差異化競爭優勢，努力為消費者提供更加優質、個性化的出行服務。

無人駕駛成最大變量

當前，網約車市場的競爭格局已趨于明朗，滴滴出行穩坐頭把交椅，而曹操出行、T3出行、享道出行、萬順叫車、如祺出行等則作為強有力的挑戰者，共同塑造著市場的多元化面貌。此外，數百家中小平臺及百度地圖、高德打車、美團打車等聚合模式的加入，更使得市場競爭異常激烈，行業洗牌的速度也持續加快。

監管風暴的加強進一步加劇了市場格局的變化。多地撤銷網約車平臺經營許可證，這一舉措釋放出政府加強網約車市場監管、推動行業規范化發展的強烈信號。紀雪洪指出，隨著監管力度的不斷加大，網約車行業將邁入一個更加規范、有序的發展新階段。

與此同時，出租車與網約車的融合發展也成為了業界關注的焦點。紀雪洪強調，兩者的融合并非簡單的“零和博弈”，而是需要通過互補優勢、協同創新，實現共同提升和繁榮。高德推出的好的出租3.0巡網融合解決方案，正是這一理念的具體實踐，旨在通過引入更多市場化元素，激發巡游出租車行業的新活力。

無人駕駛技術的突破性進展，則被視為網約車行業變革的潛在驅動力。各大巨頭及網約車平臺紛紛加碼無人駕駛領域的研發與投資，百度、騰訊、滴滴等企業已率先獲得路試牌照，并持續公布最新研究成果。T3出行與30家合作方共建自動駕駛生態運營聯盟，如祺出行在自動駕駛商業化方面的積極探索，均預示著無人駕駛技術距離實際應用已越來越近。

面對監管的引導與技術的迭代，網約車平臺的核心競爭力仍在于服務品質的提升。顧大松指出，只有真正關注用戶需求，用心打造一站式品質出行體驗，提高乘客的滿意度和復購率，網約車平臺才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，無論是從合規化、新能源化還是智能化的角度出發，網約車平臺都應持續創新服務模式，優化用戶體驗，以應對日益加劇的市場競爭。

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