同樣，我也有理由相信，在操控和底盤的優異表現，讓瑞虎8的競爭力不言而喻。其實對于一臺車來說，省不省油也不是不可能，但是奇瑞瑞虎8就能給人以不錯的體驗。其最大的特點就是擁有比較不錯的燃油經濟性。

百公里油耗6.9L，市區綜合油耗在九L左右，高速公路駕駛的話，油耗表現的還不錯，不知道大家怎么看呢？在傳動系統方面，與新車匹配的是7擋雙離合變速箱。在高速道路試駕時，奇瑞瑞虎8表現出了令人滿意的穩定性和靈活性，轉向、變道、超車都非常自如。

而全新一代奇瑞瑞虎8所搭載的格特拉克7擋雙離合變速箱，擁有著超高的熱效率以及快速響應的換擋時間，使得發動機動力得到充分釋放，最大功率達到145千瓦。而這個數據，也比現款車型的7.9L、8.1L都要出色。底盤采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這個組合可以說是奇瑞的一大優點；此外，這套底盤還是我們熟悉的奇瑞瑞虎8上的懸掛配置，其濾震能力不錯。

與之匹配是格特拉克7擋雙離合變速箱，動力性與經濟性得到完美平衡。而我們今天要講的是一款奇瑞瑞虎8，它在國內有著超高的市場保有率，不僅在保有量方面做到了極其的出色表現。全力剎車時，車身姿態保持的很好。

全新一代奇瑞瑞虎8在操控體驗方面進行了優化升級。在高速上，它的底盤也能給你一個充足的信心，這也是我喜歡它的重要原因之一。這個數字不僅僅表明了奇瑞瑞虎8在燃油經濟性上的優異表現，在安全性能方面也有著出色的表現。

其搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，滿足國六排放標準。而對于汽車油耗，很多網友都說:“這是一輛車的真實油耗”，因為它的動力和操控在這個級別中，是最強的。在城市道路行駛下，平均時速20公里/小時，轉速維持在2000－3500r/min的較低水平。

與動力搭配的是一款來自格特拉克的7速濕式雙離合。這也是奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機首次公開亮相，同時也是第三次創新創業，集成了中國品牌在核心技術方面的自主創新。而且，奇瑞瑞虎8采用的是一臺格特拉克的7擋雙離合變速箱，在實際駕駛中，平順性、換擋邏輯都能達到一流水準，即便是在低檔位也不會有任何頓挫。

在市區行駛時轉速基本維持在1500轉左右，而在高速路況下，也能保持良好的燃油經濟性。這是第一款達到國六排放標準的自然吸氣發動機:1.6TGDI+7DCT“白金動力組合”，145千瓦最大功率，峰值扭矩290N?m。市區油耗6.9L多，但跑市區郊區跑高速會比較省油，目前油耗9個左右(油耗是在接受范圍。

在高速路和快速路上，全新一代奇瑞瑞虎8的底盤懸架支撐性表現不錯，不會有太多的側傾，在過一些坑坑洼洼地段時，整個懸架對于顛簸的過濾比較干脆，車身沒有多余的跳動。與格特拉克7擋雙離合變速箱相匹配。在傳動方面，匹配的是7擋雙離合變速箱和6速手動擋。

同樣搭載了雙離合變速箱，換擋速度與平順性相當可圈可點，同時也很有競爭力。這么好的燃油經濟性，不僅是奇瑞瑞虎8的亮點，同時也能夠為車主省下一筆費用，相信奇瑞瑞虎8在市場上一定會有不錯的銷量。同時，新車也將繼續提供1.6T發動機，其最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。