翼真L380的造型非常鮮明、很有辨識度，相比有些呆板商務的MPV車型，L380采用更加圓潤的設計，看起來會更有生命感和親和力。車側線條非常流暢，新車基于空間導向型SOA架構打造，車身尺寸5316times;1998times;1920mm，軸距3185mm。可以看到前輪和前機艙在車身占比非常小，基本上都留給了后排空間。雙色拼接的車身設計更有時尚感，新車配備18英寸輪圈，輪胎采用前窄后寬設計，前235mm，后255mm，模仿賽車的設計，入彎也能更加靈活。車尾非常方正，類似孔雀開屏一樣的貫穿式燈帶，非常醒目。

翼真L380的中控臺整體采用軟包材質設計，質感高級，拼色讓中控看起來更加有活力。10.25 英寸儀表盤、15.4 英寸中控顯示屏、雙12.8英寸頭枕屏、雙5.98英寸后排扶手屏、19.8英寸AR-HUD、共七個屏幕，可以滿足日常娛樂、駕駛需求。新車搭載領克08同款的FLyme Auto車機系統，配備兩顆龍鷹一號芯片，操作非常流暢。UI設計和主頁面配色風格也更加貼合L380的穩重氣息。同時主屏幕可以控制二排屏幕的內容顯示。

二排座椅非常舒適，填充很到位，全車采用半苯胺真皮，皮質非常柔軟。配合二排頭枕屏幕，可以在行駛過程中觀影，或者進行其他模式體驗。不同模式下，車輛也將進行配合光線、座椅角度、聲音等感官進行調節。三排座椅同樣采用獨立座椅，如果沒有選裝四排觀景位的話，將獲得很大的后備廂空間，此時三排也同樣可以完全放平。L380的后備廂也能夠滿足一家人的需求，最大容積1091L，同時還配備隱藏下沉設計，增加163L的儲物容量。

LEVC翼真L380搭載前麥弗遜加后多連桿的空氣懸架，濾振到位也很干脆。配備雙目攝像頭和CDC可變阻尼減震器，遇到不同路況，可以自動調節懸架高度，行駛更平穩。與追求舒適的底盤調校不同的是，舒適的同時也能夠保留路感，但是懸架并沒有一味調軟，側向支撐還是很到位的。而且坐在這里并沒有感覺開著這么大一輛車，并不會很有負擔，整個車身很靈活，但窄路掉頭和停車確實有點為難。

新車共有兩個版本，四驅版搭載前后永磁同步雙電機，最大功率400kW，最大扭矩686Nmiddot;m，兩驅版把上面兩個數據打對折即可。兩個版本都搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池，四驅版搭載140kwh電池包，CLTC純電續航825km，兩驅版是116kwh電池包，CLTC純電續航650km。本次試駕四驅版本 0-100km/h加速時間5.5s，動力輸出很線性，起步很快，超車也沒有負擔，而且制動的時候，車頭起伏也不是很明顯，駕駛質感蠻好。但舒適模式和運動模式的區別并不是很大，運動模式下踏板相應會更快一些，但也還是更偏向舒適調校。

翼真L380不管是駕駛質感還是乘坐質感，都能感受到一輛純電MPV所帶來的舒適感。相比吉利自家的極氪009，L380的造型在保留年輕化的同時，更加有質感，兩者肯定會有競爭，但是更喜歡哪一個，還是要看個人喜好。

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