如果說新勢力里危機感比較重的，蔚來可以算一個，原因就是因為價格和定位相對高，銷量一直沒有大的突破。自降身段？大幅降價？都不可能，所以蔚來劍走偏鋒的想了個辦法，通過一個新品牌，把價格打下來，同時還享受蔚來相似服務的話，看上去好像很有腦子，蔚來旗下第二品牌樂道正式發布，同時官宣了樂道的首款車型 —— 樂道 L60。這款車預售價 21.99 萬，預計 9 月份正式上市并開啟交付 —— 這個價格，與蔚來品牌下的車型拉開了明顯的距離，承擔了這個帶動銷量的任務。
大家最關注的就是，蔚來走低價路線，能成功嘛？答案是:懸
從車輛來分析，外觀設計既有蔚來的特色還有點極星的影子，雖然采用了不同元素的設計，尺寸方面中規中矩，但從車身比例、姿態來看，和蔚來EC6的差別并不大。
說到和蔚來比，差的可以就不止一點了。樂道L60唯一比較突出的優勢，就是用上了900V高壓架構，數字規格上相比現在普遍的800V要更高。除此之外，和蔚來相比，樂道L60就是全面降級。
智能駕駛在樂道上完全沒優勢，全系都沒有激光雷達，改為了純視覺的智駕方案。而蔚來是全系標配激光雷達，并且是它的主打賣點；底盤結構上，樂道L60改成了麥弗遜結構，規格相比雙叉臂和五連桿要低很多；智能芯片，由蔚來的4顆變成了一顆。這么一看，的確還不如多花幾萬上蔚來，樂道存在的價值感不是很大。但是，樂道L60官方對標的是Model Y，這么一比較的確一些劣勢就會變為優勢。但和其他同級別的對手來比，比智能駕駛比不過小鵬G6、智己LS6，比性價比，比不過比亞迪宋L和海獅07 EV，所以樂道L60的表現并不算突出。
而樂道L60能主打一個別人沒有的優勢就是可換電，的確殺傷力很大，但隨著快充技術的進步以及充電設施的完善，換電的優勢只會越來越小。
說實話，汽車市場中留給樂道的生存空間，已經不多了，能走的似乎只有一條路，那就是和價格干到底，樂道會不會再壓低售價呢？只有等 L60 正式上市時才知道了。我們也越來越看明白，樂道之于蔚來并非是錦上添花，而是自救的出路。
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