新能源時(shí)代的到來，讓很多老牌車企都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。不愿意放棄燃油車市場(chǎng)，新能源領(lǐng)域又相對(duì)乏力，那么在這種情況下，一些車企在電動(dòng)化的路上就十分的猶豫，市場(chǎng)表現(xiàn)也一再下滑。但是，目前新能源化已經(jīng)達(dá)到50%的情況下，讓一些還保持觀望的車企相信，電氣化就是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

作為日系品牌里比較偏執(zhí)的一個(gè)品牌，斯巴魯在新能源化的速度和馬自達(dá)一樣，屬于完全不屑的那種。但是隨著市場(chǎng)的變化，斯巴魯也不得不選擇順應(yīng)時(shí)代和潮流。近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，斯巴魯正在研發(fā)新一代混合動(dòng)力水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，有消息稱這套動(dòng)力總成將在今年秋季發(fā)布。

這套混動(dòng)系統(tǒng)依舊是基于斯巴魯家族化的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且依舊會(huì)為之匹配四驅(qū)系統(tǒng)，這也是斯巴魯一直以來的傳統(tǒng)。值得一提的是，很多這個(gè)級(jí)別的混動(dòng)車型都采用前內(nèi)燃機(jī)后電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。也就是說，中間是沒有傳動(dòng)軸的。但是斯巴魯?shù)倪@套四驅(qū)系統(tǒng)則不然。

根據(jù)斯巴魯官方的說法，該套系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱都安裝在一起，而且其實(shí)此前斯巴魯就在部分車型中使用了混動(dòng)系統(tǒng)，但是和此前不一樣的是，斯巴魯簡(jiǎn)化了后軸的設(shè)計(jì)，能夠提供更大的油箱。這也意味著能夠讓其獲得更大的續(xù)航里程。

不過，盡管這樣，斯巴魯仍未放棄內(nèi)燃機(jī)作為主力動(dòng)力總成，包括豐田和馬自達(dá)在內(nèi)的眾多品牌，依舊在尋求合作開發(fā)碳中性燃料，以對(duì)抗電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)。在見識(shí)到新能源車型在市場(chǎng)上的反響，以及自家內(nèi)燃機(jī)車型銷量下滑之后，相信這些品牌，是不是有些著急了呢？

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