日前東風本田宣布，e:N系列的第二款車型，全新純電動車e:NS2獵光，已經在東風本田一工廠總裝車間正式下線，將于6月25日正式上市。

此前新車已在北京車展預售，預售價格:15.98萬-17.98萬元，上市價格肯定會更低一些，如果起步價格進入15萬以內，你會給它一個機會嗎？

e:NS2獵光基于純電架構打造，官方定位中型車，整體采用轎跑設計，細節上，線條感很強，面的切割感也非常凌厲，加上可發光大標，整體很有時尚感。

車身尺寸上，長寬高分別達到4788/1838/1570mm，軸距2735mm，標配18寸輪胎。

車內保留了實體按鍵，比較注重人性化體驗，同時也將搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統。

動力采用前置單電機，最大功率150kW，最高時速可以達到160km/h。此外，在20000+的場景算法下，可實現駕乘無眩暈的舒適體驗。

配68.8kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下，提供530km、545km兩種續航里程。

東風本田在新能源轉型做了很多努力，比如推出e:N系列、靈悉品牌。

其中，e:N系列采用前驅技術平臺，主打純電車型，除了即將上市的e:NS2獵光，第三款純電動車型的概念版——e:N SUV 序已經在北京車展展示，預計年內量產，第四款車型e:N GT Concept則計劃在2025年之后上市。

靈悉則是專為中國市場打造的品牌，尤其注重年輕用戶群體，產品將包括純電、插混、油混等多種動力形式，首車靈悉L將采用刀片電電池，預計今年9月上市。

另外，本田在今年初推出了在華全新純電品牌“燁”，產品將采用后驅/四驅的設計，將在東風本田、廣汽本田投產，首車最快今年年底上市。

據銷量統計，已經上市的e:NS1在今年4月銷量僅186輛。東風本田計劃到2027年不再推出燃油新車，全面轉型為電動汽車制造商，但從銷量來看，東風本田在純電市場的競爭力仍有待提升。

事實上不止新能源轉型難。今年1-5月，本田在中國的終端汽車累計銷量為346940輛，與去年同期相比下降了16.7%。其中，本田5月份在華累計銷量為 66202 輛，同比暴跌了34.66%。這意味著本田燃油車在國內面臨艱難處境。

2020年，本田在華年銷量達到巔峰，累計162.7萬輛，但隨后迎來連續三年下滑。

2021年銷量156.15萬輛，同比下滑4.0%；

2022年銷量137.31萬輛，同比下滑12.07%；

2023年銷量123.31萬輛，同比下滑10.12%。

“躺贏”的時代已經結束，如何維護燃油車的優勢，同時提升新能源產品的競爭力，是擺在所有合資面前的難題。

話說回來，隨著后續更多新能源產品的上市發布，你覺得本田在國內有重振旗鼓的可能嗎？你會入手本田的純電車嗎？

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