，近期，沃飛長空完成B輪數億元融資，創下近兩年國內低空經濟eVTOL行業里單筆規模最大的融資。

據悉，本輪融資由策源資本主投，華控基金、中科創星、翱翔天行、泉州海睿等追投。融資資金將主要用于沃飛長空旗下全自研產品AE200的研發與商業化進程，加速城市空中交通的落地。

作為吉利科技集團旗下公司，沃飛長空主要聚焦于全球低空智慧交通航空器研發與商業化運營。AE200則是沃飛長空旗下自研戰略產品，是一型5-6座級傾轉動力純電動垂直起降有人駕駛載人eVTOL，航程范圍200公里，后續將逐步應用于人口稠密區上空開展高密度的載客商業航空運輸，以及空中旅游、應急救援等場景。

據蓋世汽車了解，自成立以來，沃飛長空已完成三輪市場化融資。

其中首輪融資由華控基金領投，總金額超億元。鑒于華控基金在先進制造、高端裝備領域已有16年投資經驗，打造了航空航天產業鏈條完整、功能齊備的發展格局，此輪融資為沃飛長空引入了更多產業鏈上下游資源，進一步完善在低空經濟領域的生態布局。

A+輪融資則由中科創星領投。據悉，中科創星堅持在光電芯片、人工智能、航空航天等領域進行投資，在前沿科技領域進行了眾多超前布局，這也為沃飛長空帶來了更多支持。

從實際效果來看，沃飛長空也確實進展不斷。據最新消息，AE200驗證機已順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉過渡等系列飛行試驗所有科目，成為中國首個、全球第二完成該類試驗科目的eVTOL企業。同時適航審定也率先進入符合性計劃制定和批準階段，研發進程與適航取證進程均屬較快水平。

當然，沃飛長空僅是低空經濟領域的眾多玩家之一。放大來看，如今整個低空經濟領域投融資活躍，特別是無人機、eVTOL企業成為投資的熱點。

舉例來說，同樣在6月，eVTOL領域企業沃蘭特航空也宣布完成億元級A++輪融資。這是繼2024年3月完成1億元A輪融資、2024年4月完成億元級A+輪融資之后，短時間又完成的新一輪億元級融資。

除此之外，今年上半年，卓翼智能、星邏智能、特金智能等多家企業分別完成億元級別的融資。

據《經濟參考報》報道，賽迪顧問智能裝備產業研究中心負責人向其透露，據不完全統計，2024年以來低空飛行器領域發生投融資事件已有19起，超70%投融資項目投向無人機企業，包括無人機整機、系統及零部件制造商各個環節。從趨勢看，投資領域逐步從整機延伸至關鍵系統及零部件全鏈條。

低空經濟火起來，有政策引導的因素。

從去年底中央經濟工作會議把低空經濟列為戰略性新興產業，到今年《政府工作報告》將低空經濟定位為“新增長引擎”之一，政策引導推動各地搶抓低空經濟發展先機，以求在新賽道上不掉隊。

而不難看到的是，今年以來，多地低空經濟政策齊發。包括四川、安徽、深圳、蘇州、沈陽、太倉、武漢、天津等省市今年來已發布了圍繞低空經濟相關的行動方案或相關的征求意見稿。

例如四川，其于近期發布了促進低空經濟發展指導意見，明確“省級財政安排2億元資金專項支持低空經濟發展”“優先支持符合條件的項目申報地方政府專項債券”等具體措施；武漢日前發布支持低空經濟高質量發展的若干措施，明確“對新獲批的低空經濟領域國家級產業創新中心、技術創新中心、工程研究中心，給予1000萬元資金支持”。

再如武漢，《武漢市支持低空經濟高質量發展的若干措施》顯示，對新落戶的低空經濟企業，經營范圍為電動垂直起降飛行器(eVTOL)及大、中型無人駕駛航空器整機研發制造、核心零部件研發制造與商業運營等，實繳注冊資本規模1000萬元以上(含本數)，經與市政府或落地區政府簽訂合作協議，承諾第二年納入本市統計核算的產值規模(營業收入)不低于2000萬元，在其完成第二年承諾時按實繳注冊資本的5%給予不超過1000萬元的落戶獎勵。

蓋世汽車還關注到，6月20日，在2024武漢低空經濟產業發展推進大會上，武漢亮出目標:到2027年，低空經濟核心產業規模突破200億元。到2030年，低空經濟產業規模突破千億元，武漢市進入國內低空經濟綜合實力第一方陣。

總而言之，低空經濟如今利好諸多，各方“勢力”雄心勃勃。當然仍需指明的是，低空經濟作為資金密集型、技術密集型和高端人才密集型產業，是一條“長坡厚雪”的賽道，充滿了挑戰和不確定性，其中玩家仍需做好長遠規劃與長期準備，多方聚力，共同推動其成長。

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