近期車企降價信息相比3、4月少了一個數量級，好像價格戰打不動了？雖然還有很多渠道在說6月要降價，6月再買車，但是最近沒有聽到太多降價的信息呢？最近重慶車展論壇廣汽董事長曾慶洪也批判行業內卷、批判價格戰，就差直接求饒了。

我們看下目前的市場情況，新能源汽車的車型同質化是不是很嚴重，把飛凡F7、銀河E8、星紀元es放面前，無論從外觀還是內飾以及配置方面，太像了。而新能源汽車界吵了很久的固態電池遲遲沒來，比亞迪dm5.0也只是修修補補，沒有革命性技術升級，只能卷價格。

據合資車企內部消息，內部降本全力準備價格戰、燃油車補貼新能源車，先搶占市場份額，利潤放一邊。看看凱迪拉克的CT4的價格都拉到了15萬，寶馬i3的價格下探到了19萬。傳統合資車無論在燃油車市場，還是新能源市場都頂不住了，降價求生存。

再看看去年特斯拉價格戰，官方調解讓大家不要內卷，實則保護國產品牌；但今年第一輪價格戰由比亞迪帶頭，5月發改委發文淘汰落后新能源產能，官方態度轉變，讓淘汰賽完全由市場決定...

所以，就目前而言，非剛需繼續等，價格戰停不了

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