時隔8年，一汽-大眾轎車旗艦終于迎來換代——邁騰B9。時值仲夏，迎著海風，在島城試駕體驗了全新一代邁騰。全新一代邁騰B9的設計出自現任大眾外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone之手，他秉持了“Timeless”創作理念，面向未來打造一款引領流行趨勢的經典車型。

全新一代邁騰B9的長、寬、高分別為4990mm、1854mm、1487mm，軸距2871mm內部空間十分寬敞，帶來了豪華越級后排體驗，擁有2871mm軸距，可媲美豪華車級別的后排空間，更寬敞和實用。

可點亮前徽標及前格柵與大燈的結合，形成了貫穿式燈帶，增加運動氣質，更具辨識度。下方前包圍設計線條更加立體，在保留硬朗穩重的基礎上凸顯了更多優雅流暢。

車身側面傳承了經典設計，從前翼子板貫穿至尾部的肩線參考了輝騰、途銳等豪華車型的設計特征，突顯現代典雅的雕塑感，呼應尾部C柱的溜背和腰部線條，車身整體更加修長大氣。

同樣，尾部設計基于大眾未來的家族設計語言，貫穿式尾燈與前臉相呼應。全新尾燈造型采用大眾獨有的Surface LED面光源技術，采用超紅光LED，光色更加純粹醒目。后備箱容積520L同級領先，可同時放下兩個28寸大行李箱，輕松滿足用戶商務旅行、郊游、露營等需求。

全新一代邁騰B9的內飾基于用戶體驗，打造宜商宜家多樣出行的越級享受。其首次使用了懷擋設計，并且采用旋鈕式操作，防止誤觸引起的錯誤操作。換擋字符增加了背光和功能照明，用戶可以更直觀的看到擋位的變化。

此外，全新一代邁騰B9采用15英寸2K中控大屏，其分辨率2240*1260，屏幕表面鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層。而高通8155芯片的應用，讓車機流暢度大幅提升。而10.25英寸液晶組合儀表能直接顯示導航信息，無需切換視角，更加便捷高效。

全新一代邁騰B9在中控臺下方配備了具有散熱功能的無線充電，但15W的最大充電功率顯得有些雞肋。除此之外，全車的空調溫度和音量調節均為觸控設計，日常使用沒有傳統的物理按鍵直接。

除了前排座椅配置電動調節、通風、加熱、按摩功能外，邁騰的后排也配置了靠背角度電動調節、座椅加熱、通風、按摩功能，通風功能沿用了奧迪A8的向內吸風的方式，更關愛老人兒童。同時，前排增加腿托，座墊長度可調節，可以滿足絕大部分乘客對座墊長度的需求。

全新一代邁騰B9在智能科技方面大幅提升，智能駕駛科技和智能安全科技配置達到新高度，實現油電同智，全面提升用戶的出行體驗。一汽-大眾同科技領域的頂尖供應商合作，包括華為、高通、科大訊飛、大疆車載等。

全新一代邁騰B9首次采用IQ. Pilot智能駕駛輔助，針對中國路況開發的L2+級自動駕駛，適用于城市或高速普通場景及擁堵場景，輔助駕駛速度最高可達130km/h。可實現自適應巡航，車道保持，撥桿變道，應對緊急加塞處理，車道內避讓，交通標志識別，中國特殊物體識別等功能。

全新一代邁騰B9首次開始搭載中央氣囊，中央氣囊可以避免司機與副司機相撞，避免司機撞到副駕座椅和侵入的門板等。在同級競品車型中，帕薩特、雅閣、天籟均沒有該項配置。

在動力系統方面，全新一代邁騰B9分別搭載1.5T和2.0T發動機。而此次試駕的是搭載2.0T發動機的380高配車型，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是7速DCT變速箱。動力充沛，換擋絲滑，在運動模式和舒適模式之間切換，讓你瞬間體會賽車手與老司機的駕駛感受。這款2.0T發動機具有可變氣門升程系統，多段式可變凸輪升程+連續可變氣門正時凸輪軸調節器，而350bar缸體降噪優化，提升發動機NVH性能，沒有了油門到底的嘶吼聲。

全新一代邁騰B9采用MQB-B平臺的轎車底盤，其前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架，對穩定桿剛度和減振阻尼進行全新調教，實現舒適性和行駛穩定性的提升。其中的減速帶工況，垂直向加速度峰值減小約25%，提升了顛簸路面上的舒適性。在跨海大橋的高速上馳騁，以及在市區和鄉村道路變線超車時，底盤韌性十足，操控更加精準。

邁騰B6自2007年首次引入一汽-大眾國產，憑借原汁原味的德系品質和前端科技配置，成為當時B級車新標桿，并且在2016年達到國產100萬輛，2022年更是累積銷量200萬輛。正所謂優秀是一種習慣，全新一代邁騰B9能否續寫輝煌，還有待最終的上市的價格，讓我們拭目以待。

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