我也是個喜歡自駕游的人，這幾年在川藏線路上經常能夠看到皮卡的身影，所以選擇皮卡自駕游的消費者越來越多。大家都知道普拉多是一款出色的越野車,但這款長城炮在性能上一點也不遜色。雖然它是一輛皮卡,但它的越野能力絲毫不比普拉多差。它配備了三個差速鎖,加上四驅系統和非承載車身結構,使它在任何路況下都能輕松應對。我親眼看到它在泥濘的山路上行駛如履平地,簡直就是一臺小怪獸!

我試駕了柴油2.4T乘用炮和商用炮的四驅能力,結果令人印象深刻。首先是駝峰路測試,這個環節考驗車輛的抓地力和動力輸出。雖然坡度很陡,但路面附著力很好,兩款車在四驅模式下靠著2.4T柴油發動機480牛·米的扭矩就輕松過了這關。長城炮標配的陡坡緩降功能在下坡時也發揮了巨大作用,大大降低了操作難度,對于日常使用來說無疑是一大亮點。

接下來是饅頭路和交叉軸測試,模擬單側或對向輪胎失去抓地力的情況,檢驗車輛的脫困能力。通過實際體驗,我發現雖然乘用炮采用的是適時四驅系統,但因為商用炮的分時四驅沒有后差速器鎖止,反而乘用炮在這方面表現更出色,脫困效率更高。另外,在正常路面行駛時,乘用炮的四驅系統也展現出了智能化的一面,操控體驗很棒,絕對是大多數消費者的不二之選。

值得一提的是,在交叉軸測試中,長城炮憑借高強度車身鋼材的大量使用,即便車身扭曲也能保證車門正常開啟,這種堅固程度實在讓人嘆為觀止。

臺階路和蹺蹺板測試項目則檢驗了兩款車的通過性參數,比如接近角、離地間隙和離去角。作為標準軸距和貨箱的車型,柴油2.4T乘用炮和商用炮在這方面的數據是一致的:27度接近角、25度離去角,再加上充足的離地間隙,因此兩車都能游刃有余地通過這些障礙。

鵝卵石路對于底盤的考驗更大,起伏不平的路面會嚴重影響車內舒適性。但長城炮憑借100多處的隔音和吸音設計,以及一流的裝配工藝,即便在這種路況下也能保持車內靜謐,底盤的減震效果也是一級棒,完全沒有因為顛簸而影響乘坐體驗。

,這次試駕活動讓我對長城炮的四驅性能有了更深入的了解。無論是在極端的越野路況,還是日常的城市道路,這兩款車都能輕松應對,給予駕駛者足夠的自信和安全感。

當然,除了出色的越野性能,長城炮在車內舒適性、智能科技配置等方面也有不俗的表現。作為一款中高端皮卡,它完全能滿足現代消費者對于實用性和品質感的雙重追求。如果你正在考慮入手一款皮卡,我的建議是:長城炮絕對是你的不二之選!

不得不說,長城汽車在這兩款車型上可謂是下足了功夫。無論是動力總成、底盤調教,還是車身工藝和配置水平,都達到了一流水準。從越野能力的角度來看,柴油2.4T乘用炮和商用炮都堪稱是同級別中的佼佼者。它們不僅能夠輕松應對各種復雜路況,更能在城市道路上駕駛自如,給予車主全方位的安全保障。

另一方面,長城炮的智能科技配置也讓人眼前一亮。無論是車載互聯系統、主被動安全配置,還是人機交互體驗,都達到了很高的水準,完全不輸合資品牌。

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