5月28日晚，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創油耗2時代，重新定義了插混技術天花板。
第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i在當天開啟上市和交付，其中，作為搭載第五代DM技術的首款中級轎車，比亞迪王朝重磅新車秦L DM-i共推出5款車型，包括2款80KM版本和3款120KM版本，售價9.98萬-13.98萬元，具備百公里虧電油耗達到劃時代的2.9L、滿油滿電綜合續航超過2100公里的強悍實力，重新定義了插混技術的天花板。
回首2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。也正因如此，比亞迪總裁王傳福在發布會上提到:“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”
第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板，這得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。
簡而言之，新車所采用的插混專用高效發動機實現了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。與此同時，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。此外，還集成了行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成，實現VCU和雙MCU(電機控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。
得益于第五代DM技術，秦L DM-i以插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池為核心，能夠充分發揮以電為主的混動技術優勢。官方數據顯示，得益于第五代DM技術平臺發動機最高熱效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、滿油滿電綜合續航2100公里，一改中級轎車“大而費油”的形象，讓“大而省油”成為中級轎車的新趨勢，開創油耗2時代。
在上市前的多番內部測試中，秦L DM-i的油耗實測數據堪稱“逆天”:其中，王朝網總經理路天親測百公里虧電油耗僅2.43升，他自信地表示，連自己這樣的“重量級”選手都能開出這樣的成績，廣大用戶完全可以“放心踩，隨便開，人人都是黃金右腳！”
而在媒體油耗實測中，甚至出現了驚人的“1”字頭油耗成績，也難怪測試媒體直呼秦L DM-i創造了工業奇跡。此外，另一批媒體此前也對秦L DM-i的續航里程進行了嚴苛的長距離測試:三條路線同時開測，空調全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經歷連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可謂“地獄難度”，最終實測成績所有車輛均超過2300公里，最長達到了2547公里，是普通燃油車里程的3倍，再次了實錘比亞迪“反向虛標”的“人設”。
發布會現場，路天還為大家算了一筆賬:以油價8.4元，電費每度6毛計算，配合“短途用電、長途用油”的使用模式，秦L每年用車成本僅2000元左右，對比油耗7個油的燃油車，每年能省1萬元。這意味著即便消費者充電不便，長期虧電使用，每年也能節約近6900元，省出一部高端智能手機。
除了技術引領，秦L DM-i還從設計、平臺、品智等方面全面引領中級轎車新趨勢，降維打擊中級合資燃油轎車。這方面歡迎大家觀看《早懂車》此前的探店視頻《新國潮中級轎車上市倒計時，比亞迪秦L搶鮮到店實拍》，可以先睹為快。?
作為一臺中級轎車，秦L DM-i的車身長寬高分別為:4830mm/1900mm/1495mm，軸距2790mm。秦L DM-i整車設計采用比亞迪王朝一以貫之的“新國潮”理念，將國潮文化與未來科技融合，充分體現中國汽車所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i傳承大美龍顏，國潮進階，整車造型融高顏值和低風阻于一體，靜中藏動，如騰龍蓄勢而起。內飾設計從中國山水畫中汲取靈感，打造出格調高逸的“山水畫境座艙”，讓駕駛成為享受。此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窯紫、潤玉白、茶晶灰四種外觀顏色，其設計靈感均來自歷史上的著名瓷器，其中冰珀青、建窯紫兩款車色尤為值得推薦。
隨著電動化的提速，整車平臺正加速革新。秦L基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，集成多項前瞻科技，專為插混而來。更高效、更安全、更有駕趣，推動新能源專用平臺成為主流！秦L整車采用低能耗設計，低風阻匹配全新技術，助力整車實現更低油耗；插混專屬車身結構提升車輛安全性的同時，帶來了更好的中級乘坐空間，實現了后排地板純平，大大提升了后排的乘坐舒適性；新平臺對整車性能也進行了優化，前麥弗遜式后多連桿懸架兼顧舒適性和操控性，NVH表現也進一步提升，帶來更高品質的駕乘體驗。
在智能化方面，秦L DM-i的表現亦可圈可點。秦L DM-i搭載DiLink智能座艙，集15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、手機NFC車鑰匙、全場景智能語音等配置于一身；100%兼容手機生態，百萬應用隨心下載；全系標配手機NFC車鑰匙，兼容各種主流手機品牌，還支持一鍵共享，可以將鑰匙遠程授權給親友，在享受無限便利的同時，也能享受到金融級的安全守護。目前，比亞迪已成為手機NFC車鑰匙行業的領軍者和標準制定者。
如今，“安全，是電動車最大的豪華”儼然深入到廣大消費者的心中。秦L在安全方面更是“內外兼修”:主動安全方面，秦L DM-i全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制等功能，配合4探頭后倒車雷達、3D全景透明影像，時刻守護用戶出行安全。被動安全方面，秦L DM-i除了配備多達6個的常規安全氣囊外，還增加了同級少有的前排遠端側安全氣囊，一旦車輛遭遇側面碰撞或側翻，“防護罩”會迅速彈出，有效減少乘員之間、乘員與內飾件之間的直接碰撞或接觸。
懂論
業內人士普遍認為，秦L DM-i填補了秦PLUS和漢之間的矩陣空白，劍指雅閣、凱美瑞，同時向下狙擊速騰、朗逸，對合資B級、A+級轎車展開了雙重攻勢，勢必成為家庭用車以及年輕人購車的一步到位之選。
秦L DM-i之所以能夠從技術、產品力、價格等方面全維碾壓合資燃油轎車，首先歸功于比亞迪始終堅持“技術為王、創新為本”，多年來不斷夯實全球新能源汽車領導者地位，在插混領域實現了長期、持續的引領。不僅如此，比亞迪從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，再到下游基礎設施、汽車服務和后市場，基本實現了新能源汽車產業鏈全覆蓋。這種全產業鏈優勢，使得比亞迪在各個環節都能夠高效協同，從而能以普惠價格讓用戶體驗到顛覆性技術。
更重要的是，在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發布，正進一步加速汽車市場油轉電的進程。不僅如此，近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產業鏈完整度已領先全球。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場，中國將成為全球新能源技術創新的圣地，中國品牌將成為全球汽車工業的主導者，推動全球汽車產業的綠色變革。
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