同為增程中大型SUV，新嵐圖FREE對比問界M7，配置差距挺大

國內(nèi)的新能源汽車時代已經(jīng)來了，不過當(dāng)下還是有不少消費者難以接受純電動車，畢竟或多或少會存在里程焦慮的問題。在這種情況下增程器技術(shù)體系相對比較折中，可以加油也可以充電，長途自駕游沒有焦慮。所以比如理想L6或者問界M7這樣的增程式車型銷量挺好，比如問界M7在巔峰的1月份單月銷量已經(jīng)接近3萬臺。但不要忽略了還有一款實力很強的車型，這款車就是新嵐圖FREE，和問界M7對比的話很有看點。

首先從價格定位來判斷，新嵐圖FREE目前2024款超長續(xù)航智駕版指導(dǎo)價26.69萬，實際上官方還給出了較大的優(yōu)惠權(quán)益，優(yōu)惠之后的實際價格可以控制在24.69萬。這已經(jīng)低于問界M7的入門后區(qū)plus版5座指導(dǎo)價，不過兩者的差價很小，基本就處于同一個競爭區(qū)間里。

而新嵐圖FREE同樣是1.5T小排量增程器的情況下，驅(qū)動力采用了前后雙電機系統(tǒng)，這就形成了四驅(qū)模式，而且兩臺電動機綜合輸出490馬力，零百加速成績跑進4.8秒，加速成績差了三秒，所以兩款車的動力表現(xiàn)已經(jīng)不在一個檔次上，推背感差異挺明顯了。

兩款車都采用了寧德時代的三元鋰電池，電池組容量也都在40度的級別，不過因為問界M7入門版本只是采用了單電機，能耗相對確實低一些，所以純電續(xù)航240公里相比新嵐圖FREE略強一些。

但從底盤結(jié)構(gòu)來看，新嵐圖FREE在這個價位里已經(jīng)提供了前雙叉臂獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，大量的鋁合金結(jié)構(gòu)件，而且有100毫米可調(diào)的空氣懸架。對比之下問界M7只是采用了前麥弗遜搭配后多連桿，所以兩者開起來的懸架底盤質(zhì)感差異也較為明顯，結(jié)構(gòu)和用料上差距較大。

而兩者同樣作為中大型SUV，問界M7在車身總長度上占據(jù)一些小優(yōu)勢，但是不可否認(rèn)問界M7這款車設(shè)計結(jié)構(gòu)比例上不太像新能源架構(gòu)，軸距只是做到了2820mm，相比之下新嵐圖FREE在車身短一點的情況下把軸距做到了2960mm，實際后排空間反而相對寬敞一些。

總體來看這兩款車價格非常接近，尺寸定位也在一個檔次，但是仔細(xì)分析硬件配置的話，新嵐圖FREE在動力，底盤這些大方向上顯然誠意更足，尤其前后雙電機四驅(qū)以及空氣懸架帶來的駕駛和乘坐感受是要高一個檔次的。

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