現在的新車型，動不動就是20萬起步，這讓我覺得現在人們的生活水平都這么高了嗎？而且就在最近這段時間，上汽集團旗下的電動品牌推出了一款新車型，這款車定位中大型純電轎車，與同級別熱度很高且銷量不差的小米SU7同級，而它就是全系標配后輪轉向系統能夠的智己L6。
那么對于這臺智己L6來說，早先在發布會上出現了一個非常致命的錯誤，那就是將自己的競品車型小米SU7的信息參數標錯，導致該品牌在網上很狼狽的向小米道歉。不過也就是因為這件事情，讓很多不知道智己L6甚至不了解智己汽車品牌的用戶看到了它。與此同時，正式上市之后的智己L6，將它的價格定在了21.99萬元起售。
另外我們從智己L6這款車的動力系統上來看，很遺憾早先宣傳的固態電池版本目前還沒有上市，預計將會在今年9月份才能開啟鎖單通道。而且值得一提的是，智己L6的頂配版車型采用的是半固態電池，同時它的指導價已經去到了34.59萬元。而對于目前可以買到的智己L6來說，入門版車型搭載的是一臺216kW的電機，能夠給到5.6秒破百的加速性能。但在動力電池方面，入門版則是給到了75度的磷酸鐵鋰電池。
不過值得注意的是，智己L6這臺車全系標配了后輪轉向系統，以及靈犀數字底盤和激光雷達，在這方面智己L6算是開辟了先河，同時也將新能源領域的內卷抬到了新的高度。而且值得一提的是，在發布會期間，智己官方還展示了智己L6這臺車的極速成績，居然達到了308公里/小時，這對于一臺電動車來說確實是一個非常驚艷的成績，而這也體現出智己L6在三電系統方面的技術更為成熟。
但話又說回來，在特意展示自己獨特“技能”的同時，智己L6已經偏離了實用性產品的軌道，例如這些所謂的后輪轉向以及夸張的動力性能，對于大多數用戶來講確實是沒有必要的一些功能配置。而且受限于表現優異的后輪轉向系統，也導致它的后備箱空間受到限制，對比傳統的中大型轎車來說，智己L6的后備箱裝載能力確實一般。
除此之外，在一些舒適性配置上，智己L6在同級市場中并不占據太多的優勢，例如沒有給到電吸門，而且該車的后排座椅全系均不具備舒適性配置，例如比較常見的后排座椅加熱通風。不過值得好評的是，智己L6的前排座椅給到了通風以及加熱功能，而且也是入門即標配，當然如果能將前排座椅按摩也適配進來就更好了。
編輯總結
不得不說，最近幾年汽車市場的競爭確實是越來越激烈，在如此內卷的市場環境下，也讓我們這些老百姓成為了最大的受益者。而此時的車市現狀，也剛好驗證了“等等黨勝利”的局面，同時也讓更多的年輕消費者可以用更小的負擔來買到自己心愛的車子。所以總的來說，智己L6上市之后，不僅僅是為年輕用戶市場提供了新的選擇，更是開啟新一輪內卷現象的“導火索”。
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