近一段時間以來，國產大型MPV市場可謂風起云涌。最近，東風風行用星海V9加入了這場競爭。這款長度超過5米2的插混MPV表現如何呢？

從早年間問世的菱智系列，到不久前發布的風行·游艇，東風風行可以說是一個深耕MPV領域多年的汽車品牌了。同時，依托整個東風汽車集團的技術基礎，風行緊跟著電動化的潮流，計劃到2025年底推出包括轎車、SUV和MPV三個類型的10款新能源產品。而我們眼前的這輛星海V9，便是其新能源序列下的首款車型。

初見星海V9，它的偉岸身型讓人折服，看起來氣勢十足。風行為它配備了兩種前臉設計，分別代表著中式美學里的自然風光和傳統文化:“青云梯”前臉設計呈現出九道橫向格柵，其意向取自故宮，寓意步步高升。鳳凰展翅式前燈組由140顆LED燈珠組成，形成強有力的視覺張力。

“青云梯”前臉另一種則是試駕車采用的中國結前臉設計，豎向格柵的上端如中國結形狀，寓意十全十美；與之匹配的流蘇式前燈組，具有150顆LED燈珠，配合寶石遠光輔助裝飾燈，顯得更有豪華質感。

兩種不同前臉設計的星海V9在車身的其它部分則保持了一致，并且采用了一系列頗具特色的細節處理，例如大尺寸“焰火”輪轂、“張燈結彩”LED尾燈、“河川麗影”腰線等。總的來說，這款車的設計偏向于大氣穩重，具有比較強烈的商務用車味道。

而星海V9的駕駛室則不光考慮了商務用途，這里擁有舒適的座椅、多變的行李空間以及功能十分豐富的娛樂系統，非常適于一個大家庭的長途出游。

主駕駛的位置為10向可調電動座椅，包含了加熱、通風和8點位按摩功能，并且自帶座椅記憶。副駕座椅則為家庭女主人專門設計，支持8向電動調節，還可通過語音或手機一鍵調節至最舒適的半躺位置，同樣配備加熱、通風和8點位按摩功能，搭配五種預設按摩模式。

第二排采用了帶10向電動調節，并且可左右移動的兩個獨立航空座椅，它的前后滑動距離超過了1米。這里還帶有小桌板和一體式扶手智慧屏，座椅支持電動調節、腿托、加熱、通風和按摩功能，無論工作、閱讀或是休息都能找到合適的坐姿。

此外，在星海V9的第三排落座，不僅空間不會讓人感到憋屈，較寬的中央通道讓進出第三排也可保持從容。第三排座椅同樣支持靠背角度的調節，同時還可以收納至地板之下，此時的行李廂容積可達1416升，可以容納自行車、燒烤炊具等大號物品。而在2人模式時，第二排座椅移動至最前方位置，便可形成一個將近2800升的超大裝載空間。即便在滿載7人的情況下，下沉式的行李廂也足以容納7個20寸行李箱外加7個背包。

星海V9采用了東風汽車先進的馬赫雙擎混動系統，無論是1.5T混動專用發動機還是混動電動機的工作效率都非常高，系統的最高效率可達95%。而混動系統超過300馬力的總功率用來驅動這輛龐大的MPV可謂恰如其分。輕踩下油門，星海V9便會十分輕松地開始加速，在城市擁堵路況下低速行駛非常順暢。如果需要急加速，只需深踩油門，動力就源源不斷地涌來，而且混動系統讓加速過程全然沒有頓挫產生，如果電量充足無需啟動汽油機，那么其靜謐性與純電動車別無二致。

擁有強勁高效的動力系統，讓駕駛這輛大型MPV更加輕松。然而其轉向和底盤系統的設定有些過于“輕松”了。誠然，這類車型行駛性能的基調是舒適性，但過于空虛的轉向手感無論是在操控安全還是舒適便利兩方面都不會帶來好處。同樣地，偏軟的懸掛在快速轉彎時會產生明顯的側傾，也容易讓乘客產生不安全感。另外，在鋪裝良好的路面上行駛時，底盤會不時發出輕微異響，在特定速度下還會有小幅抖動，可見其機械精致度還有待提高。

不過在智能駕駛輔助系統方面，星海V9倒是毫不含糊，它采用了行泊一體控制技術，處理器為Mobileye Q4，帶有22個傳感器，與高精度地圖配合工作可以實現厘米級的定位和包括高速NOA在內的12項全場景駕駛輔助。駕駛輔助系統還可以對自車道施工、鄰車道施工做變道避讓，并且可以做到自適應控速、擬人平緩變道、自動超車、大車避讓和最優車道選擇。

不僅如此，星海V9在駕駛室內還配備了由12.3英寸液晶儀表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成的智能三聯屏。高通驍龍8155芯片讓騰訊TAI 4.0系統操作流暢順滑，支持車外遠程控制、座艙語音控制、手勢控制，后排乘客也能操作多種功能。

星海V9已經在北京車展前夕開始預售，預售價格為19.99萬元至27.99萬元。以這樣的價格就能獲得這款空間寬大、配置豐富的插混MPV，不得不說是相當超值的。但我們還是希望東風風行在星海V9的底盤和轉向系統調校上再多花一些功夫。

本文作者為踢車幫 阿來

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