外觀設(shè)計(jì):轎跑造型，車頭凌厲，觀感流線

車頭設(shè)計(jì)低矮，大燈的樣式十分凌厲，呈一把匕首狀，往下還延伸出一根燈帶，看著挺動(dòng)感。前包圍的處理也是屬于那種鋒利的風(fēng)格，很立體。

車長4.8米出頭，側(cè)面看十分流線， 典型的轎跑設(shè)計(jì)手法，并采用黑化車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，看起來還挺時(shí)尚的。

輪轂采用雙五幅設(shè)計(jì)，鏤空的程度很高，沒有低風(fēng)阻的元素。輪胎規(guī)格為245/45 R19，型號(hào)為米其林PS4，采購價(jià)不低。

車尾設(shè)計(jì)緊湊飽滿，尾燈是貫穿的樣式，不過是一段一段的，Logo可發(fā)光。另外，高配會(huì)提供電動(dòng)升降尾翼，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)加10分。

內(nèi)飾設(shè)計(jì):取消儀表盤，整體中規(guī)中矩

坦率的講，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有什么新意，都是時(shí)下流行的一些元素。中間是一塊懸浮式中控屏，取消了儀表盤，車輛信息可以通過HUD抬頭顯示查看。整個(gè)座艙沒有那種油膩的豪華感，主打簡約現(xiàn)代風(fēng)。

方向盤采用上下平底的設(shè)計(jì)，上面削平可以減少查看HUD信息的遮擋，下方削平是體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的慣用手法。方向盤還做了打孔處理，握感還行。

這里是HUD的投射裝置，尺寸可以達(dá)到68英寸。

中控屏尺寸為15.6英寸，看著挺大的，內(nèi)置驍龍8155芯片，沒上到8295確實(shí)有點(diǎn)可惜，不過日常操作還是挺流暢的。功能方面，支持CarPlay、HiCar、雙區(qū)域語音識(shí)別、面部識(shí)別等等。

中控屏下方從前到后分別是空調(diào)出風(fēng)口、香氛系統(tǒng)、手機(jī)無線充電和杯架。

下方還做了挖空處理，可以放下一些小物品。

不知何時(shí)，車窗升降按鍵開始變成了這個(gè)樣子……

空間表現(xiàn):后排乘坐挺寬敞，天幕防曬是個(gè)問題

座椅采用一體式的運(yùn)動(dòng)造型，材質(zhì)和皮革。功能方面，沒有腰部支撐，不過有加熱和通風(fēng)。

極狐阿爾法S5的軸距為2900mm，這為后排帶來了比較寬敞的腿部空間，乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)。

新車配備了全景天幕，分前后兩段，后面那塊玻璃直接掠過后排乘員的頭頂，夏天防曬是個(gè)問題。

熱泵空調(diào)和車內(nèi)PM2.5過濾都有。

后備廂沒有采用掀背的開啟方式，開口不大，容積也不大，為430升。

動(dòng)力續(xù)航:雙電機(jī)版本零百3.7秒，單電機(jī)版本續(xù)航超700公里

動(dòng)力部分，極狐阿爾法S5提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，零百加速時(shí)間6.8秒；后者最大功率390千瓦，最大扭矩690牛·米，零百加速時(shí)間3.7秒。續(xù)航部分，搭載一塊79.2千瓦時(shí)的三元鋰電池組，來自寧德時(shí)代，單電機(jī)版本CLTC續(xù)航708公里，雙電機(jī)版本650公里，基于全域800V高壓架構(gòu)打造，理論上可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能380公里。底盤部分，新車的規(guī)格不高，采用前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，沒使用呼聲更高的雙叉臂前懸掛。

全文總結(jié)

從目前的權(quán)益預(yù)售價(jià)來看，極狐阿爾法S5的定位要比智己L6低一些，當(dāng)然各方面配置的表現(xiàn)確實(shí)略遜一籌，沒有8295芯片，沒有激光雷達(dá)，沒有雙叉臂……不難發(fā)現(xiàn)，這款車主打的市場(chǎng)將會(huì)是15-20萬領(lǐng)域，如果你的預(yù)算夠不到小米SU7或者智己L6，但又想要一臺(tái)造型動(dòng)感，各方面素質(zhì)還不錯(cuò)的電動(dòng)轎跑，那么極狐阿爾法S5值得考慮。

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