5月28日，比亞迪第五代DM技術發布即量產，新技術首搭車型有秦L DM-i和海豹06 DM-i ，兩款新車起售價皆為9.98萬元起。

相比第四代技術，第五代DM技術能耗更低、續航更長。

要知道，混動要省，發動機熱效率必須高。通過全球最高16壓縮比和極致控制策略全局優化，新款發動機達成全球最高46.06%的熱效率。也正是以電為主的動力架構，使得電動機和內燃機能夠協同工作，實現了更高效的能量利用，滿足用戶在不同場景下的駕駛需求。

同時，EHS電混設計是混動的精髓，超薄硅鋼片和分段磁鋼的電機，讓效率提升5%；而電子泵和機械泵耦合的冷卻設計與高效離合器的傳動，讓功率密度提升15.5%，虧電油耗僅為2.9L/100km，實現了高效節能的效果。

這樣的油耗表現不僅為用戶節省了燃油成本，也符合當下節能減排的環保趨勢。另一方面，對燃油車/以油為主的混動車來說，可謂是降維打擊。

另外，在設計上，新車的主動進氣格柵、低風阻輪轂、一體化平整底盤，盡可能降低阻力，達到省油的目的。另外，兩款新車還搭載了行業首個全溫域整車熱管理，在該系統的加持下，包括前艙、電池、座艙等位置，最高能降低10%能耗，綜合續航來到了2100km。

值得一提的是，不管是優化的動力分配、高效的能量回收還是先進的電池管理，都得靠“大腦”來準確控制才行。新車配備的全球首家三腦合一、七合一動力域控，不但能有效提升算力與效率，智電完美融合，實現了真智能化。

比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，不僅重新定義了插電混動技術的標準。而且這一跨越式的提升為用戶帶來了更長的續航里程和更低的能耗，推動了環保出行的發展，帶領全球混動進入新時代。

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