又是一款混動SUV“卷王”?
風(fēng)神L7采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,封閉式設(shè)計(jì)前臉搭配貫穿式日間行車燈,以及下方大尺寸的梯形進(jìn)氣口,不僅營造出不錯的科技感,還提升了車頭的視覺層次感。
新車的車身線條偏硬朗,車頂采用溜背式設(shè)計(jì),整體的運(yùn)動感還是不錯的,只是輪轂的尺寸有點(diǎn)小。
車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4670mm/1900mm/1625mm,軸距2775mm。在緊湊型混動SUV,新車的軸距比宋PLUS要長一點(diǎn),屬于中上水平。
新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是采用了簡約風(fēng)格,搭配 14.6 英寸中控屏 +10.25 英寸液晶儀表屏,內(nèi)置WindLink OS 3.0 智能座艙和高通驍龍8155芯片;配置方面,新車搭配了高德地圖、唱吧、 i-Talk 語音控制系統(tǒng)、整車 FOTA 升級、L2級智能駕駛輔助、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等。
動力方面,新車搭載東風(fēng)馬赫電混 PHREV 技術(shù),也是該技術(shù)的首款車型,該技術(shù)采用了行業(yè)首個混動融合構(gòu)型,將功率分流和多擋串并聯(lián)融合,具有雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、智慧電控等特點(diǎn);系統(tǒng)會根據(jù)不同的工況采用不同的策略,從而實(shí)現(xiàn)省油的目的。
新車所搭載的馬赫電混PHREV是由1.5T 發(fā)動機(jī) + 電動機(jī)組成,其中混動專用發(fā)動機(jī)熱效率可以達(dá)到 45.18%,系統(tǒng)的綜合功率為 265KW,綜合扭矩達(dá) 615N ? m。
續(xù)航方面,新車提供110km和205km兩個續(xù)航版本可選,CLTC工況綜合續(xù)航分別為1400km和1500km,其中205km版本車型配備了 30.2kW · h的磷酸鐵鋰電池,NEDC饋電油耗為 3.8L/100km,WLTC 綜合油耗為 0.56L/100km。另外,新車支持3.3kW的對外放電功能。
從東風(fēng)風(fēng)神L7的價(jià)格和定位來看,最直接的競爭對手是比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等緊湊型SUV,新車的優(yōu)勢在于純電續(xù)航都要比這兩款車高,以及擁有出色的饋電油耗成績。
可以說新車在續(xù)航和能耗方面,都比競爭對手有優(yōu)勢,但是目前這兩款車型已經(jīng)在市場上打下了扎實(shí)的基礎(chǔ),再加上前不久奇瑞還上市了12.99萬起的風(fēng)云T9,新車想要贏得更多的市場份額,需要從營銷、售后服務(wù)和優(yōu)惠政策等各方面入手,這樣才能打動消費(fèi)者。
最后,大家覺得東風(fēng)風(fēng)神L7的市場競爭力怎么樣?后續(xù)能獲得怎樣的成績?
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