為什么說它是全能 SUV 呢？因為它采用了比亞迪全新一代 e 平臺 3.0 evo 架構，這個平臺集成了比亞迪電動化核心技術，搭載了 CTB 整車安全架構、十二合一智能電驅、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充以及智能運動控制等五大全球首創最新技術集群。

其中，電驅系統集成度進一步提升，做到了十二合一電驅系統。要知道發布海豚的時候，e3.0 平臺做到的是八合一，而電驅系統集成度的提升，除了驅動效率、電耗方面的區別，還有就是空間利用率的增加，也就是說尺寸差不多的車，集成度越高，空間就越大。

另外，采用一個好的平臺，三電性能也會更好。比如海獅 07EV 這次做到了 CTB 電池車身一體化，還有 23000 轉全球量產最高的轉速電機。除了入門車型最高車速為每小時 210 公里，另外三款車型的最高車速均達到了每小時 225 公里。

此外，補能方面，海獅 07EV 實現了全場景真快充，無論是公共直流還是公共超充樁，海獅 07EV 均可實現大功率充電，而且全域智能快充解決方案真正做到了不挑環境不挑樁。

除此之外，作為比亞迪海洋網第一款搭載天神之眼的高階智駕車型，海獅 07 將擁有 L2 級高階智能駕駛輔助，以及多達 12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 11 個攝像頭等硬件配置，可深度覆蓋高快領航、能跟隨導航從起點到終點、自動上下匝道、主動避障等常見的場景，應付不在話下。

動力結構上，海獅 07EV 擁有三種動力配置，其中 550 公里標準版電機最大功率為 170 千瓦，610 公里長續航版以及 610 公里智航版電機最大輸出功率為 230 千瓦，頂配 550 公里四驅智航版電動機的最大總功率達到了 390 千瓦，最快僅需 4.2 秒就能破百。

底盤方面，采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，入門標準版車型配備了 FSD 頻率可變阻尼減震器，頂配四驅智航版則搭載了云輦-C 智能阻尼車身控制系統和 ITAC 智能扭矩控制系統，車輛動態表現進一步提升。而定制開發的超級 ITAC 多場景模式，像陷車助手、地形輔助模式，進一步提升了車輛多場景適應能力和可玩性。

從產品維度來看，我覺得海獅 07EV 在這個價位是一臺舒適配置非常足的車了，入門車型該有的配置都有了，智航版還有二排座椅通風加熱，車機的芯片是 690，整體流暢度相比 8155 芯片不弱，跟手不卡，作為車機完全足夠了。

就目前的純電市場而言，海獅 07 作為一臺中型 SUV，是一臺非常具備競爭力的產品，其主要的競品就是自家的兄弟車型宋 L，起步的售價都是 18.98 萬起，尺寸大差不差，就看大家喜歡哪個風格了。

其他的品牌同級或者是同價位的車，比如同級別的問界 M5，起步價就要 24.98 萬，比海獅 07 多收了 6 萬元，并沒有性價比可言。

還有同級的小鵬 G6，目前全系售價有 2 萬的降幅，起步價格比海獅 07 更有優勢，并且 G6 的輔助駕駛會好一點，不過海獅 07 的舒適配置更多一些，就看你注重哪一個方面了。

又比如同價位的新紀元 ET5，比海獅 07 大了一個級別，增程版的價格 18.98 萬起，性價比不錯，而純電自家版車型為 24.98 萬起，比頂配智行版的海獅 07 只多了 1 萬元，這樣來看兩個車也將會是直接的對手。

不過海獅 07EV 有著全新的平臺，扎實的三電能力，加上輔助駕駛的提升，實力不容小覷，頂配不到 24 萬的價格，你會選擇它嗎？

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