今年5月，智己L6在期待中登場，售價(jià)更是出人意料地打到了19.9萬元，而這背后的底氣到底在哪兒？

今天有幸采訪到智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略中心高級總監(jiān)陳韡以及智己汽車項(xiàng)目管理部總監(jiān)及CD車型總工毛振勇，今天就讓我們以問答的形式快速了解智己L6背后那些事兒！

1、對智己L6銷量預(yù)期是怎樣的？尤其是它后續(xù)的銷量以及月銷量是否能夠超過小米SU7？

劉濤:智己L6的產(chǎn)品力非常“炸裂”，價(jià)格也非常“炸裂”，這得益于上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，極其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力以及資源整合能力。

雖然很難給出一個(gè)具體的銷量預(yù)期，但在綜合能力的加持下，我們相信短期內(nèi)，至少從產(chǎn)品力、性價(jià)比、跨代際技術(shù)演進(jìn)的角度，市場上不會出現(xiàn)比L6更強(qiáng)的智能轎車產(chǎn)品。智己L6的銷量一定會進(jìn)入行業(yè)前列。

此外，在同樣的規(guī)模下，有上汽強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系加持，智己L6的盈利能力肯定是最強(qiáng)的，有兩點(diǎn)原因，一是供應(yīng)鏈的水準(zhǔn)；二是控制價(jià)格和銷量的能力，這都是綜合競爭力的表現(xiàn)。汽車行業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集型和資源密集型行業(yè)，當(dāng)達(dá)到一個(gè)相對平衡的銷量和規(guī)模時(shí)，成本會有明顯的下降，并且下降的幅度和空間很大。

2、智己L6的AEB工作速域是8-130km/h，并且全系配備，智己為什么這么重視AEB功能？

劉濤:智己L6的AEB技術(shù)的確非常“炸裂”。我一直信奉“生命不能OTA，智能化必須OTA”這句話，這也是智己汽車從創(chuàng)立品牌以來一直堅(jiān)持的底層產(chǎn)品邏輯和價(jià)值觀。如果我們的AEB能力不能超平均水平，如果我們智能駕駛能力沒有達(dá)到人類駕駛的安全性三倍以上的時(shí)候，我們是不會給用戶OTA推送這些功能的，相對于性感的功能，我們更在乎人的安全。

3、上次預(yù)售發(fā)布會有些插曲，從營銷方面，您怎么看待這個(gè)事情？

4月8日的技術(shù)發(fā)布會本身是非常成功的，傳遞了全新的靈蜥數(shù)字底盤，傳遞了智己L6炸裂的性能和智能座艙的差異化能力；但還是要實(shí)事求是地講，我們在數(shù)據(jù)標(biāo)注上有些錯(cuò)誤，知錯(cuò)就改是必須的。

我在發(fā)布會最后說的那幾句話，在那個(gè)時(shí)刻確實(shí)是想單純地感謝一下小伙伴，但在表達(dá)上有些不妥當(dāng)?shù)牡胤健Ｎ覀兌际且黄饖^斗過來的，這幾年無論是競爭還是團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新，所面臨的挑戰(zhàn)和競爭的壓力都非常大，小伙伴們非常努力而且也非常有創(chuàng)新、開拓的精神。

從這場事件當(dāng)中我們也意識到流量是非常重要的，智己汽車作為一個(gè)新品牌，在流量的運(yùn)營、管理方面還有很多要像互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)的地方，在很多方面我們也做了復(fù)盤。任何一個(gè)新品牌，任何一家公司，在面對市場競爭的時(shí)候，一定要找到屬于自己的路。單純與友商PK流量未必是我們的強(qiáng)項(xiàng)或者最強(qiáng)項(xiàng)，我們的最強(qiáng)項(xiàng)還是技術(shù)，真正做一些底層的技術(shù)創(chuàng)新，真正把用戶體驗(yàn)和技術(shù)底層創(chuàng)新做最好的融合，這是我們真正的強(qiáng)項(xiàng)。

我們要把技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)和用戶場景作為我們未來營銷的真正重點(diǎn)，單純?nèi)ゲ┝髁浚皇俏覀兊奶厣膊皇俏覀兯瞄L的。

4、您認(rèn)為，智己L6的5個(gè)版本中哪個(gè)是主銷版本？

陳韡:在做產(chǎn)品定義時(shí)，我們認(rèn)為這5個(gè)版本在各自的價(jià)位段，都是最具競爭力和最具綜合產(chǎn)品力的產(chǎn)品。比如，入門款的L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版車型，六大王牌配置全部配備，19.99萬的價(jià)格是這個(gè)價(jià)位段毋庸置疑的產(chǎn)品標(biāo)桿。

毛振勇:如果只是我自己使用，那么我一定會選Max 超強(qiáng)性能版，因?yàn)槲姨貏e喜歡貼地飛行的感覺；如果要考慮到家用和長途旅行使用，我會選850公里續(xù)航的Max 超長續(xù)航版，不會有里程焦慮，850公里的覆蓋范圍完全OK。

5、靈蜥數(shù)字底盤在日常生活中，具體會給用戶帶來哪些利好？

毛振勇:我們希望靈蜥數(shù)字底盤能在靈活、舒適、安全三方面做到全面的提升。

靈活性上，我們希望靈蜥數(shù)字底盤能通過智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，達(dá)成4.99米的小轉(zhuǎn)彎半徑。同時(shí)，配合底盤和動力域綜合管理，靈蜥數(shù)字底盤能做到“極限出庫”。還有魔鬼停車庫、雙向雙車道、小角度彎道等，這些在城市場景當(dāng)中經(jīng)常遇到的痛點(diǎn)場景，可以通過靈蜥數(shù)字底盤做到比較好的處理，為用戶帶來前所未有的靈活體驗(yàn)。

安全性上，我們在整個(gè)動力域和底盤域做了許多工作，包括像高速緊急避險(xiǎn)避障，靈蜥數(shù)字底盤擁有比傳統(tǒng)的ESP快30%左右的救車效率；像對開路面兩邊附著力不一樣的路面，還有冰雪路面、濕滑路面等場景下，智己L6都可以通過靈蜥數(shù)字底盤在安全性上做到比較重要的提升。

舒適性上，我們希望在整個(gè)行駛的過程中，包括在剎車過程中，智己L6能通過靈蜥數(shù)字底盤，給用戶帶來舒適性的提升。我們也在電機(jī)上做了ICS云臺制動的功能；再比如城市高速高架道路，下匝道的大角度彎道中，云臺車身控制功能，能夠高效抑制車身側(cè)傾，降低后排乘客暈車的可能性。

綜合來講，靈蜥數(shù)字底盤這樣一個(gè)全新技術(shù)，可以給大家?guī)盱`活性、舒適性和安全性的全新體驗(yàn)。希望大家到門店試駕智己L6這款實(shí)車，相信會有更加強(qiáng)烈的感知。

6、智己的產(chǎn)品力這么好，但在營銷方面，我們怎么擠進(jìn)用戶的選購列表里？下一步，針對營銷會有什么具體舉措？

劉濤:LS6從去年8月26日發(fā)布10月12日上市，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我們從零做到了月交付1萬臺，證明市場上認(rèn)可技術(shù)的用戶還是非常多的。但我們在營銷的持續(xù)性、品牌知名度、用戶的深刻體驗(yàn)以及終端用戶體驗(yàn)的傳遞方面，的確還是有很多需要提升的地方。

上個(gè)月，我們在上海比斯特搭建了一個(gè)全球最大的“靈蜥數(shù)字底盤”的體驗(yàn)基地，整整運(yùn)營了1個(gè)月。在比斯特的兩萬平方米，創(chuàng)造了17個(gè)能夠讓你體驗(yàn)到靈蜥數(shù)字底盤帶來的智能化功能的場景，讓用戶、媒體老師在那個(gè)場景中深刻體驗(yàn)到它能夠帶來的價(jià)值。

比如，我們搭了一個(gè)暗房，模擬暴雨天氣，暗房里什么都看不到，旁邊可能有些自行車、行人，但通過我們的雨夜模式、AI增強(qiáng)顯示，就可以在那個(gè)環(huán)境下幫助用戶識別出路況。再比如，一鍵貼邊、一鍵穿行、一鍵循跡，去場地嘗試以后，會有比視頻強(qiáng)烈10倍的峰值體驗(yàn)。

我們不光在比斯特做了這樣一個(gè)體驗(yàn)場地，還在智己品牌體驗(yàn)中心做了一些創(chuàng)新。比如，我們可以在體驗(yàn)中心，或者體驗(yàn)中心的地下車庫、交付中心的停車場，把特別有代表性的比斯特場景復(fù)制過來，讓用戶來到體驗(yàn)中心試駕完后，也可以體驗(yàn)4.99米轉(zhuǎn)彎半徑在窄路上一把調(diào)頭，多么令人難以置信；智己L6還能厘米級精準(zhǔn)記錄，用戶點(diǎn)擊“一鍵循跡”就能自動倒車回原處。我們也會繼續(xù)深入嘗試，從媒體宣傳，到終端銷售顧問，把這些經(jīng)典場景與體驗(yàn)傳遞給用戶，做到這一點(diǎn)，我們還有很長的路要走。

當(dāng)我們把用戶認(rèn)知和技術(shù)的壁壘縫合得越好，銷量轉(zhuǎn)化就會越好。我們想通過場景化方式讓用戶深入了解智己的技術(shù)亮點(diǎn)，雖然新技術(shù)傳遞給終端用戶需要一點(diǎn)時(shí)間，但這是一件難而正確的事，我們會堅(jiān)持下去。

7、智己L6的價(jià)格是不是在犧牲一部分利益換市場？或者說，您是否擔(dān)心“賣的越多虧的越多”的風(fēng)險(xiǎn)？

智己L6的震撼定價(jià)主要基于三方面的考量:用戶需求、集團(tuán)賦能、市場環(huán)境。

首先，智己L6是上汽集團(tuán)“十年磨一劍”的科技王炸，在產(chǎn)品規(guī)劃初期，我們就希望以更具誠意的定價(jià)，讓頂尖技術(shù)創(chuàng)新人人可享。

這樣的震撼價(jià)格，能夠做到「靈蜥數(shù)字底盤」、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá) 、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)，六大黑科技金牌配置全系配備，以及去高精地圖的城市NOA、City Drive城市漫行和多視角Carlog等創(chuàng)新智能化功能體驗(yàn)人人可享，只有“國家隊(duì)大廠”才能做得到。

其次，智己汽車是整個(gè)上汽集團(tuán)的“一號工程”。作為“大廠國家隊(duì)”，我們得以通過優(yōu)化生產(chǎn)體系，提高生產(chǎn)效率，供應(yīng)鏈價(jià)格優(yōu)勢等一系列的優(yōu)勢之中，不但保證整車性能和質(zhì)量，也得益于此，更有優(yōu)化整車成本的優(yōu)勢。

最后，汽車市場價(jià)格內(nèi)卷白熱化，友商紛紛打出價(jià)格底牌，中大型新能源轎車“價(jià)格親民、價(jià)值向上”也是大勢所趨。為了讓用戶能夠體驗(yàn)智己L6跨代際超級爆品的階躍魅力，我們也希望以極具誠意的定價(jià)策略，讓好的產(chǎn)品被更多用戶選擇、喜愛。

我們認(rèn)為，隨著品牌知名度的上升、銷量的提升以及比較強(qiáng)大的供應(yīng)鏈的能力，通過技術(shù)降本，我們可能達(dá)到盈利。一個(gè)新技術(shù)導(dǎo)入后，先行者都會承擔(dān)一些開發(fā)費(fèi)用，包括物料成本這方面的壓力，比如智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。熟悉四輪轉(zhuǎn)向的人都很清楚，當(dāng)年只有蘭博基尼這種級別的車上會配備，現(xiàn)在在19.99萬起的智己L6上已經(jīng)配備。

我們堅(jiān)持技術(shù)長期主義，堅(jiān)定地走底層技術(shù)創(chuàng)新。我們有責(zé)任也很堅(jiān)決，會在這方面交一些學(xué)費(fèi)，愿意把真正的頂尖技術(shù)帶給消費(fèi)者。雖然，在早期我們會損失一些利益，但能夠把真正好的技術(shù)帶給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者享受到尖端技術(shù)的優(yōu)勢。隨著消費(fèi)者對我們的喜歡，實(shí)現(xiàn)在銷量、規(guī)模、品牌知名度上的平穩(wěn)上升，一定會盈利。

8、靈蜥數(shù)字底盤是底盤系統(tǒng)的終極演進(jìn)形態(tài)了嗎？智己掌握數(shù)字底盤的技術(shù)后，與供應(yīng)商之間的合作模式有什么變化？

劉濤:總結(jié)下，我認(rèn)為短期之內(nèi)甚至中期，智慧底盤的終極形態(tài)都將是6個(gè)自由度協(xié)同控制。隨著數(shù)字底盤軟件能力、整體協(xié)調(diào)運(yùn)動控制的能力和控制水準(zhǔn)不斷提升，這個(gè)生命體的運(yùn)動能力也會更好。

毛振勇:我們和一些國際傳統(tǒng)一級Tier1是非常好的合作關(guān)系。整車廠更多還是從集成和控制策略入手，我們會主導(dǎo)和集成最核心的控制和應(yīng)用上層全部，底層的基礎(chǔ)控制代碼和控制邏輯需要依靠核心供應(yīng)商的能力。我們掌握所有控制策略、控制參數(shù)，包括一些場景定義、控制邏輯的同時(shí)，與供應(yīng)商之間仍然是非常好的合作關(guān)系。

9、智己L6的用戶人群有哪些特點(diǎn)，智己L6有哪些針對他們需求的設(shè)計(jì)？

陳韡:我們一直在密切跟蹤用戶需求。在智己L6開始設(shè)計(jì)時(shí)，我們對用戶做了不少調(diào)研。通過最新的幾千份預(yù)訂用戶的調(diào)研，有幾個(gè)比較核心的發(fā)現(xiàn):智己L6用戶的男女比例是2:1左右。目前智己L6在高線城市的用戶滲透比較高，將近70%的用戶在高線城市生活。此外，智己L6用戶的平均年齡，90后占比超過50%，無孩家庭用戶偏多。

由于智己L6的目標(biāo)群體是偏年輕的高線城市的用戶，因此，我們對它的城市通行場景做了包括功能和體驗(yàn)上的種種提升。比如，智己L6全系配備靈蜥數(shù)字底盤，很大一部分原因是，我們發(fā)現(xiàn)高線城市用戶在通勤時(shí)，對于通過狹小路口，對于狹小車位能便捷地駛?cè)腭偝龆加泻艽笮枨蟆?/p>

另外，這批目標(biāo)用戶的智能化訴求比較強(qiáng)，所以，智己L6有City Drive城市漫行等智能體驗(yàn)的功能。4月8日技術(shù)發(fā)布會后，我們還決定智己L6全系配備ISC智慧燈語系統(tǒng)。種種考慮都是希望根據(jù)都市年輕人的實(shí)際需要來設(shè)計(jì)一款車。

10、今年下半年LS6會有什么動作呢？在智駕方面，Momenta開始供應(yīng)更多國際大廠，對智己的服務(wù)有保障嗎？

劉濤:后續(xù)LS6的改款、LS7的改款會相繼上市。

從節(jié)奏上來講，智己未來產(chǎn)品上新的速度會向3C行業(yè)致敬，我們以后的產(chǎn)品迭代目標(biāo)就是一年一迭代，假設(shè)3款-4款主銷車型，換代會非常快，基本按照18個(gè)月、12個(gè)月去規(guī)劃。可能四個(gè)月屬于熱銷期，到后期可能是一個(gè)平穩(wěn)的平臺期。到第13個(gè)月，新品又上來了。我們一年會形成3-4波新產(chǎn)品，既做品牌，做知名度，也做市場熱度，我們大概會沿著這樣的節(jié)奏去推出產(chǎn)品。今年我們還有兩款產(chǎn)品要推向市場，請大家期待。

陳韡:關(guān)于Momenta，我們叫它“黃金合作伙伴”，我們是融合式的工作方式。年內(nèi)，我們的去高精地圖城市NOA會開通全國，這正是得益于與Momenta的非常高效且緊密的合作。Momenta有幾百人在智己駐場辦公，大家真的是肩靠肩，背靠背地開發(fā)。

11、空懸成本為5000-8000元一套，智己3999元就可以升級空懸，在成本上是怎樣考慮的？配備空懸之后對整個(gè)底盤功能有什么加持嗎？

毛振勇:每一種新技術(shù)都有相應(yīng)代價(jià)，但是數(shù)字底盤更是一種跨時(shí)代的技術(shù)方案。從技術(shù)角度來說，空氣懸掛和智能電控減振器是數(shù)字底盤不可或缺的要素，這使得我們在整車配置或定義上有所舉、有所得。我覺得，不能因成本影響到整個(gè)核心產(chǎn)品、跨時(shí)代方案的推進(jìn)，成本要考慮，性能也需要考慮。

陳韡:我們并沒有針對單個(gè)配置增加成本，而是通盤考慮。從6自由度控制的角度來講，空懸可以直接增加兩個(gè)自由度的控制，是非常重要的執(zhí)行器；另外，我們跟空懸供應(yīng)商也有比較好的合作關(guān)系。綜合考慮，配備空懸可以很大程度提升靈蜥數(shù)字底盤的綜合實(shí)力。

12、背靠上汽集團(tuán)連續(xù)多年國內(nèi)第一大出口企業(yè)的優(yōu)勢，智己汽車是否已經(jīng)制定出海規(guī)劃？

劉濤:關(guān)于出口，我們在去年已經(jīng)開始小規(guī)模出口嘗試，也取得了一些出口成績。今年，我們會大幅加速，今天剛上市的智己L6，在安全性上以C-NCAP和E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，以及中保研最高安全等級作為開發(fā)目標(biāo)，為用戶提供十足安全感。上汽已經(jīng)連續(xù)多年成為國內(nèi)汽車集團(tuán)出口第一名，而且遠(yuǎn)超第二、第三名，已經(jīng)建立了上汽國際全球出口的渠道和合作伙伴，是智己汽車最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。今年，我們會發(fā)力出口，下半年看成果。

13、關(guān)于特斯拉的FSD也要進(jìn)入國內(nèi)市場，您怎么看？會不會對我們的智駕研發(fā)帶來壓力？

劉濤:過去幾年，F(xiàn)SD并沒有成為特斯拉在中國熱銷的根本驅(qū)動力，它的裝備率各位老師也很清楚。這次，相對來講，的確會對行業(yè)帶來壓力和挑戰(zhàn)。特斯拉在視覺方面的能力非常強(qiáng)，而且在很多底層技術(shù)、底層算法方面的確令人生畏。但是我們中國智能電動車品牌包括智己在內(nèi)，雖然有挑戰(zhàn)，但我們有很多機(jī)會，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

第一，我們更加了解中國人的駕駛習(xí)慣，更加了解中國的路況。

第二，短期內(nèi)，特斯拉不會選擇激光雷達(dá)，這可能也是一個(gè)另外的解決方案。對中國的復(fù)雜路況，市場已經(jīng)卷到了去高精地圖城市NOA，以超強(qiáng)的視覺能力、底層AI算法，基于新模型，來豐富和增強(qiáng)我們的AI算法模型，同時(shí)疊加超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)的輔助，我覺得我們也有機(jī)會獨(dú)辟蹊徑。

第三，剛才講到智己L6把智能駕駛、數(shù)字底盤和智能座艙相融合，從而解決在胡同、鬧市區(qū)轉(zhuǎn)彎、停車這些用戶每天都會碰到的痛點(diǎn)場景。我相信如果體驗(yàn)足夠絲滑，真的“旦用難回”。

總體來看，智己對于智己L6這款產(chǎn)品是非常有信心的，并且得益于上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，極其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力以及資源整合能力，可以在售價(jià)上打出一定優(yōu)勢。

目前“生命不能OTA，智能化必須OTA”的口號下，智己一直在尋找屬于自己的路，尤其是在產(chǎn)品技術(shù)以及正向營銷方面，并且目前已經(jīng)有所成就。至于接下來，就是用戶們用錢投票的關(guān)鍵時(shí)刻了，值得期待。

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