智己L6發布預售，23-33萬元。直指當下熱門小米SU7，發布現場各種科技狠貨逐一亮相，超快充固態電池、靈蜥數字底盤、8295芯片、IMOS座艙娛樂系統、無圖城市NOA等等。

如果不是量產落地，被車企PPT忽悠多了的消費者，會認為這只是一個車企自嗨的“理想”，實際上，智己L6也旗幟鮮明表示這些技術都將在量產車上實現。但是否會通過“高配搭高價”的固有分配思維來營銷新車又是后話。

隨著多品牌入局智能領域，25萬級別的智能純電車市場已經極其擁擠。沒有太多品牌光環加持的智己L6想要實現突圍，關鍵是解決入門版配置豐富性以及長期性思維打造這款車的問題。

第一，入門版以較低的價格入市，更多承擔整車的銷量。

第二，因為從智己L6提供的三個版本來看，中配價格已經達到了29.99萬元，意味著實際落地超過30萬，這個級別消費者的考慮因素就不單純放在產品上，還會加入品牌的考量。

所以，入門版的配置豐富性更多決定了這款車的銷量。從配置表來看，智己L6確實給到了足夠的誠意，包括亮點技術靈蜥數字底盤、四輪轉向系統、激光雷達、英偉達Orin X芯片和數字智能管理中樞等。

意味著即便入手入門版，大部分的先進科技基本都能夠體驗到，而這恰恰是年輕人最關注的部分，可謂是抓準了受眾的消費痛點。入門版和其他兩個版本更多的差異體現在續航和動力等基礎功能的變化上，而從實際用車角度出發，入門版650km的CLTC純電續航也能滿足日常出行訴求。

第二是產品的延續性問題。

這在長城、奇瑞等自主品牌身上均有體現，即是為了打造產品的新鮮感，不斷更換產品系列，推新不久就開始衍生新車型，導致消費者對產品長期性打造認可度不高。這也是后續智己需要考慮的一個因素。

當然，市場變幻過快， 智己L6成與不成，最終只能交給市場評定。

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