在緊湊型車市場中，本田享域也是一款上市時間挺長的車型了，這款車型以10.98萬元的起售價格，吸引了不少消費者的關注。不過在新能源車型的沖擊下，這款車型已經成為一款無人問津的車型，逐漸從消費者的視野中淡去。不過話說回來，車輛的銷量成績不好，并不意味著它沒有競爭力，今天我們就來看一下本田享域這款車型的產品力表現，看看它還值不值得大家選擇？

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因為車輛的核心是動力系統，所以我們首先來看看本田享域的動力表現。大家需要注意的是，本田享域目前在售的八款車型中，有四款車型搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，盡管廠家聲稱融入了有效抑制抖動的新技術，但根據很多車主的反饋，其三缸機的抖動問題仍然存在，尤其在冷啟動時更為明顯。此外，三缸機的動力輸出相對平順性問題也是消費者普遍關心的焦點，尤其在高轉速區間，車內噪音較為明顯，影響駕駛體驗。

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與此同時，本田享域還有四款在售車型采用了油電混合動力，搭載了1.5L四缸自吸發動機以及96kW最大功率的前置單電機，能夠為消費者提供113kW的系統綜合功率。從動力參數來說，油電混合動力版本的本田享域表現更加優秀，不過與之對應，本田享域油電混合動力版本車型的價格，也比采用純燃油動力的版本更高。

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其次，本田享域的隔音效果也受到了一些車主的詬病。有很多車主都表示，在車輛高速行駛的時候，本田享域座艙內部的噪音較為突出。在我個人試駕的過程中，我發現需要把本田享域的音響提高音量，才能覆蓋其發動機產生的噪音和風噪，這對于追求舒適駕駛環境的用戶來說，是一個不小的缺點。

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此外，享域的內飾設計沿用了本田的傳統風格，但在現代感方面略顯不足。從我個人的角度來說，本田享域的中控臺上，缺少懸浮式中控屏等現代化元素，這在同級別車型中較為少見，可能會影響年輕消費者的購買意愿。此外，一些車主提到，本田享域座椅材質的選擇存在爭議，特別是混動版本的布座椅、黃色仿皮座椅，都不太符合年輕消費者的需求。

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在智能系統方面，雖然享域提供了必要的功能，但與市場上的一些競爭對手相比，享域在車聯網和自動輔助駕駛技術上存在一定差距。不能給消費者智能便捷的用車感受。相比之下，市面上有不少新能源車型，都為消費者提供了豐富的科技智能配置，讓消費者得到智能娛樂體驗與相對豐富的輔助駕駛功能。

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此外，本田享域的懸掛系統，表現也不是很讓我滿意。和競爭對手相比，本田享域全系車型都是標配扭力梁的后懸掛，在通過比較坎坷的路況時，表現不如搭載獨立懸掛的車型，這也影響了消費者的乘坐舒適度。

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而且大家需要注意的是，雖然本田享域的外觀設計在一定程度上延續了本田家族的設計語言，但在一些細節設計方面，這款車型也存在一些不足之處。比如說這款車型的前臉，雖然有著不小的辨識度，但是它的設計相對比較保守，缺乏創新和突破，與部分潮流的競爭對手相比，這款車型就會給人落伍的感覺。

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