0元送！

0元送！

又是0元送！

看完騰勢N7的上場發布會，我的腦子只剩下三個字——“0元送”！

真的是，這也送，那也送。

而繼小米SU7全方位吊打Model 3之后，今天騰勢N7，又來吊打了Model Y了。

果然，流量拉滿的7字輩，都這么優秀。

而就像很多人所說，騰勢就主打一個“聽勸”。

首先，是產品上的“聽勸”。

這波新款上市，老款前臉設計過于“復雜”的胡子問題，得到了解決。

新增了一個非常莫蘭迪的配色西子藍，沒錯，就是欲把西湖比西子的那個西子。

勞斯萊斯同款懸浮車標輪轂蓋也安排上了，在30萬這個級別開出300萬的感覺，這不叫豪華那什么才叫豪華？

除此之外，之前缺失的呼聲比較高的配置，也都安排上了，什么后排電動調節、流媒體后視鏡、尾箱還支持電動座椅放倒。

更重要的是，智駕和底盤。

雙激光雷達，支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

從現場視頻來看，如果能夠全國覆蓋，確實能達到國內智駕的第一梯隊。

同時，高快領航40+城交付即可用，最快四季度覆蓋全國。

城市領航3月深圳公測，預計4月底OTA，最快年底覆蓋全國。

在智駕之外，底盤也是聽取用戶意見，做出了調整。

那云輦-A到底有多好，值得花一萬加裝？

這個云輦-A 的版本，也都由單腔空懸升級成了雙腔空懸，懸掛既可調整高低，也可以調節軟硬。

無論對比顛簸路面，還是S繞樁時，騰勢N7表現相比GLS 和 X7表現都要好太多、還有金句“沒有視覺檢測的魔毯，不是真魔毯”。

同時，為了表現車身的穩定，全新騰勢 N7 沒有玩香檳塔，而是直接在車上跳起了芭蕾。

總之，騰勢N7不僅變好看了、便宜了，也更好開了，還有更智駕了。

其實，我個人始終認為，騰勢最好的車型是N7而非D9。

內飾豪華度、舒適度、配置、操控、性能、智駕，樣樣配齊，技術完整度包括底盤、智艙和智駕，都在D9之上。

而除此之外最重要的一點，騰勢一直在根據用戶需求迅速做調整。

現如今，新能源車進入快速迭代的時代，理所應當的，車企也應該快速地對用戶提出的問題做出反應。

不過，現在好多新能源車型都已經半年出一款了，卻只是自顧自“學習友商”的降價增配，很少去聽取用戶的反饋和聲音。

騰勢確實不一樣，在這個維度做得很好，騰勢N7就是一個很好的例子。

再說說營銷端，騰勢也同樣聽勸。

上周，車圈或多或少都被雷軍的表演震撼了。

原來，現在發布會還能這么玩？

而騰勢這一晚的發布會，也讓我們看到了他們在營銷端做出的巨大改變。

從現場PPT，到趙長江的演講，更激進、更有攻擊力、更有表現力、也更有感染力。

想必，特斯拉看完現在的心里OS是:“小米和雷軍拿我說事，騰勢和趙長江也拿我說事，你們沒完了是吧？”

顯然，騰勢在一邊“聽勸”中，也一邊也想清。

全新騰勢N7想要賣得好，不僅僅是產品上更強，同時要在營銷上、品牌塑造上、在服務體系上打造出自身新的基因，強化作為高端新能源品牌的自我性格。

因而，最近7字輩雖然很多，但功夫汽車最看好的，依舊還是騰勢N7。

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