近日,奇瑞歐萌達E5車型在歐洲市場邀請媒體進行試駕,由于國內市場實在太過內卷,該車很有可能也主打海外,開辟新的戰場。
在外觀方面,新車的前臉部分采用了更具新能源化的設計理念,相比歐萌達車型,有著大面積封死的車鼻造型,中央鑲嵌有字母車標和充電位置,左右兩側則是分體式的大燈組,前保險杠部分有著封死的車鼻中間凹陷,下方突出加入了梯形下格柵,配合霧燈區巨大的遠近光燈和犀利的特殊裝飾,顯得更加的時尚。
在車身側面和車尾部分,新車的基本保持了與燃油版車型相同的設計,相對低矮運動的線條增添了流線感,略帶一絲轎跑風,撞色車身,懸浮式車頂等元素也不會不缺席。多段式的動感腰線,大尺寸的輪轂提升了運動感。尤其是后者有著獨特的氣動式布局,也是與燃油版本最明顯的不同。在車尾部分車頂有著大尺寸擾流板呈分體式造型,并集成了高位剎車燈,尾箱線條大幅度突出,貫穿式的尾燈與燃油版相同,分叉的結構有著獨特的辨識度。
后包保險杠部分當然不會有裸露的排氣,取而代之的是深灰色的特殊面板,提升了整體的層次感。在內飾部分新車也復制了燃油版本的設計,是熟悉的奇瑞家族風格,雙聯懸浮式大尺寸液晶屏,層次感豐富的中控臺面,多種材質面板貫穿,皮革縫線工藝等元素都不會缺席,當然扶手箱前段區域采用了蓋板式的儲物格,杯架和實體按鍵,懷擋機構顯示了新能源車的特征,門板裝飾也依舊豐富,有著不錯的豪華感。
而實拍車型為了在歐洲和東南亞等市場銷售已經完成了車機的英文化和右舵布局,有著充足的準備。在動力方面,該車的搭載了最大功率204馬力的單電機,百公里加速7.6秒,與之匹配的是來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組,61.4千瓦時純電續航里程WLTP工況411公里,有著不錯的表現,充電功率達到80千瓦,40分鐘可充至80%,未來能有怎樣的表現,非常值得期待。
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