今年一開年，奇瑞老總尹同躍就說，今年在新能源領域，奇瑞要不客氣了！

這話一出，很多人都對奇瑞今年的表現大為期待。

但是今年以來，奇瑞接連上市的幾款車型，都是雷聲大雨點小，除了ICAR03市場表現尚可外，瑤光CDM、星紀元ES在價格方面都廣遭詬病令人感到失望，市場也給了奇瑞又一次迎頭痛擊。

奇瑞前期的所有營銷行為，都像是在做各種無效復雜且空洞滑稽的花式操作，結果還不如比亞迪直接降價推出榮耀版車型來的爽利有效。

近一個月來，奇瑞即將上市的另一款新車星紀元ET也開始大面積預熱。還推出了活動。各個奇瑞品牌的直播間，也是在不遺余力的向消費者推薦這款車型。

但是價格方面依然是眾說紛紜，有的說起售價會在20萬以下，有的則預測在25到30萬。

對于奇瑞，筆者還是很了解的。畢竟當年第一輛車就是奇瑞的瑞虎5。此后也一直關注著奇瑞品牌的發展。當年攬月上市前，也是非常期待，但是上市之后，看過實車了解配置之后，就徹底放棄了，而且有種錯付感情的懊惱之感。

這次奇瑞的星紀元ET，從前期宣傳來看，底盤配置相當吸引人，說是全鋁合金的前雙叉臂后五連桿。這一點應該不用懷疑，畢竟已經有星紀元ES這款同樣底盤配置的車型存在。而且被市場痛擊后，星紀元ES低配車型已經來到了18萬左右的終端售價。

但是除了底盤之外，很多地方都讓筆者想起了當年攬月上市時，奇瑞所犯下的嚴重錯誤。

首先，大部分消息已經證實，這款車長4955mm的車型，只有5座版本。

當年攬月上市后，也因為只有7座版本，流失了很多潛在的客戶。

其次，這次上市的車型，只有純電版本，增程車型還要等到下半年才有望推出。

純電車型目前的市場接受度雖然在逐步提高，但絕大部分購車用戶還是更愿意選擇應用場景更為廣闊的增程車型。畢竟誰也不想體驗高速堵車沒電充不上電的尷尬，冬天只能跑200多公里的尷尬。

這種動力配置上的硬傷，像極了當年攬月上市的時候，只有1.6T加7速雙離合的動力配置。2.0T加8at的配置推出后，黃花菜都涼了！

第三，就是奇瑞自己的老毛病了，就是車型序列混亂，產品線分檔不明，導致了自我踐踏的奇葩現象。

現在普遍預測的價格會在20到25萬之間。

而這個價格上，奇瑞還有兩款重量級產品。

一款是四驅加磁懸浮懸掛的頂配奇瑞瑞虎9，目前售價22萬。

另一款則是曾經深深傷害過筆者的星途攬月，目前2.0T加8AT的四驅版車型報價區間是21.89~22.89萬。

這兩款車型，尤其是星途攬月，現在月銷只有兩三百臺。

而奇瑞這次推出星紀元ET之后，這兩款車型我感覺真的不用賣了。

因為目前營銷端，奇瑞宣傳星紀元ET標配CDC電磁空氣減震、雙叉臂懸掛、全鋁合金底盤。

可以想象，尺寸相當，整體質感更優秀的星紀元ET上市后，星途攬月將處在一個多尷尬的位置。

奇瑞真的是一個你不得不去黑他的車企。

奇瑞不是壞，而是真的蠢。蠢得讓人又急又恨，忍不住就想罵它。

近些年來，說實話，從產品設計、功能定位到產品宣發，奇瑞所有車型中做的最好的一輛車，應該就是捷途旅行者了。

但是就是這輛車，一開始由于標配的都是雙離合變速箱，也慘遭詬病，差點一上市就胎死腹中。

幸虧及時調整策略，推出8AT車型，同時銷售端降價補貼，終于算是挽救這款潛力車型。

去年連續好幾個月月銷破萬，成為奇瑞所有產品中，在國內銷量最好的一款產品。

是的，你沒有看錯。

奇瑞的瑞虎8、瑞虎9、星途各種瑤光、凌云、攬月、這些車型在國內市場都賣的一塌糊涂。所謂最高端的星途攬月更是月銷只有兩三百臺。

捷途旅行者這款純燃油車，居然是奇瑞品牌在國內市場唯一月銷破萬的車型。

去年推出的星紀元ES，也因為定價過高遭市場冷遇，消費者白眼。

不過今年尹總說了，要讓同行們感受到大奇瑞要不客氣了！

于是消費者們再次對奇瑞翹首期待了起來！

星紀元ET前期的宣傳還比較令人期待，畢竟據說是全系標配雙叉臂懸掛，電磁加空氣懸掛，相信能夠帶來很不錯的駕駛質感。而且前期宣傳一直說，價格區間在20到25萬。甚至有奇瑞4S店的銷售信誓旦旦的說，起售價會在20萬以下！

20萬以下，全鋁合金底盤，標配雙叉臂加電磁減震空氣懸掛！

在這個價格區間，確實還真是沒有這樣硬件配置的產品存在。市場真的允許這么牛逼的車存在嗎！

這個時候，很多奇瑞粉估計已經開始振臂高呼，我大奇瑞終于要揚眉吐氣了！！

然而最新的消息看，他們又被奇瑞蠢玩了。

目前有消息源透露預售價格可能在23到40萬。增程版據說是23到25萬，純電版25到40萬。

看到這個報價的第一反應，嘿嘿，大奇瑞又在玩火了！

目前看來的消息來看，以大奇瑞一貫的尿性，很可能自己抽自己嘴巴，空氣懸掛電磁減震上市的時候會整成全系選配而不是標配。

永遠不要懷疑奇瑞的在營銷市場上的愚蠢。畢竟他們甚至不止一次的做出過自己跟自己搶飯吃的行為。除了前文中舉過例子，自己家的瑤光和瑞虎9也是常年干架。

說回到這款車，目前看外形是有一定問題的。

能看到的就是這款SUV過于低矮，幾乎是同級別最低。不足1700的車身高度，放在一款SUV上，就讓這款車的車身姿態顯得過于矮小，說的不好聽就是跟個矬子一樣。

畢竟這款車還是主打家用的，而不是要走什么運動SUV的路線。

同級別的M7車身高度1780mm，理想L7車身高度1750。

真的不要小看這7、8厘米的差距，真的可以讓一輛車的車身姿態想的更加挺拔健壯。

而這一點也是很多人喜歡SUV的重要原因。

而低矮的車身帶來的要么是頭部空間不足，要么就是后排座椅過低等問題，再要么就是更嚴重的底盤離地間隙不足，這幾個問題都是消費者在選擇一輛SUV車型的時候會極其反感的地方。

主打家用的SUV如果設計的過于低矮，可能除了設計師自己覺得好看降低風阻節能之外，沒幾個消費者會喜歡。

除此之外， 一款長度近5米的車型，竟然全系只有5座，也實在讓人不得不對奇瑞的愚蠢再次致以崇高的敬意。問界M7有6座布局，理想L7全系5座是因為人家有L8可供選擇。

難道這次星紀元ET不推出6座7座的版本，就是為了能保全自家星途攬月的面子？

哎~攬月已經都這樣子了，還管他干嘛呢！

想當年星途攬月推出的時候，全系只有7座，油箱只有50升。

被消費者噴了近一年才拖拖拉拉的推出5座、6座車型，結果市場早就拋棄了這款產品。

難道星紀ET還要走攬月的老路嗎？

簡單地說，星紀元ET這款車，最吸引人的地方不是它整的那個什么可移動中控扶手，而是它號稱全系標配的全鋁合金底盤，標配雙叉臂加電磁減震空氣懸掛！

另外還有一個最重要的點，就是它售價！

其實這款車有一個很類似的對手，就是小鵬G9。

小鵬G9在低價策略下，目前銷量尚可。但是純電車型還是難以得到消費市場的認可。

這一點星途星紀元ET增程版就要有一定的優勢了，但是，目前已經明確的是星紀元ET的增城版要在下半年才上市。

哎，奇瑞啊奇瑞，你就不能一次性準備充分再來嗎？

把5座、6座、7座版本都準備齊了！增城版也一起推出！售價給個20到25萬，那么星紀元ET想不大賣都難啊！！

但是啊，奇瑞畢竟是奇瑞！現關注來，星紀元的這次上市，就只有價格令人比較期待了。

總而言之，讓我們一起冷靜的看看大奇瑞是否會再次上演令人智熄表演吧！幸好奇瑞現在比較擅長賺外匯，否則真的擔心它在國內還能玩幾年。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。