可以毫不夸張的說，全球大部分車企都在加速發展電動汽車，甚至像勞斯萊斯，法拉利這種奢侈品級別的車企也在快速發布電動汽車并轉型。電動汽車并不像某些網友說的只是落后的產能，電動汽車正在大放異彩，在全球范圍內高速進化。

不過前段時間網絡上一則消息讓很多人覺得不可思議，因為寶馬，奔馳，奧迪表示即將暫緩電動汽車項目，同時重啟油車的研發。這讓很多“油吹”的網友感到電動汽車即將涼涼，似乎只有油車才是未來。真的是這樣嗎？

事實并非如此，只是被過度解讀了。因為上述豪華品牌表示油車依然是有需求的，所以不能完全停止研發，但結果被誤讀了。今年4月3號，寶馬集團就表示2024年北京車展，寶馬以及MINI將帶領15款龐大車系，這種超強的陣容亮相，其中包含了大量電動汽車，也包含了油車，氫能源以及混動。也就表明寶馬并沒有像一些人認為的暫停電車項目，反而在加碼，甚至MINI兩款全球化的電動汽車MINI ACEMAN、全新電動MINI COOPER完成首次亮相。

寶馬汽車的4系也變成了i4，將在北京車展完成首秀，這表明寶馬不僅加碼新能源，而且在純電，混動與氫能領域三箭齊發！

事實上，寶馬并沒有放棄電動汽車的理由，突然覺得寶馬的電動汽車銷量很一般，其實這種感覺是不對的。因為2023年寶馬集團一共交付了約255萬輛汽車，其中純電車占到了約37萬輛，2022年高出了74%，更是占整個寶馬集團中15%的份額。可以預見，等寶馬MNIN電動汽車上市，電動汽車的比例還要進一步變大，寶馬有什么樣的理由放棄電動汽車呢？

一個很有對比性的數據，就是2018年正是奔馳smart如日中天的時刻，這家車企在全球范圍內的銷量達到了12.9萬輛，屬于巔峰時刻。但是你知道這家車企2023年的銷量嗎？電動化以后在全球范圍內賣出了6.7萬輛，還是奔馳smart僅有的兩款產品所取得的成績。未來隨著吉利與奔馳火力全開，新車的銷量翻一倍是沒問題的。

同期，2018年寶馬MINI取得了約36萬的銷量，2023年銷量下滑至29.5萬輛，所以寶馬MINI推出電動汽車勢在必行。

事實上，不僅寶馬，奔馳，奧迪，像凱迪拉克，沃爾沃這類汽車品牌本身在全球范圍內的銷量都是比較低迷的，現在國內汽車市場越來越卷，緊靠油車根本打動不了消費者，所以凱迪拉克推出了奧特能平臺，而沃爾沃借勢吉利快速推出電動汽車。毫不客氣地說，預計今年年底我國電動汽車的占有率大概率將會突破40%，我們拭目以待。

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