一家車企征戰(zhàn)車市，特別像古代皇帝打仗。皇上發(fā)令，元帥出征，各路大將率兵馬交戰(zhàn)。但是面對(duì)結(jié)局，即使是身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍，恐怕也沒有人敢自稱“常勝將軍”。

站好隊(duì)才有好戰(zhàn)隊(duì)

尹同躍曾公開喊話鮑思語(奇瑞新能源董事長):“希望鮑思語能夠帶領(lǐng)iCAR‘大鬧天宮’”。眼看iCAR品牌首款新車iCAR 03即將在2月28日北京上市，這款承載了奇瑞新能源向上任務(wù)的破局車型，能否在市場上掀起一股熱潮？營銷團(tuán)隊(duì)做好準(zhǔn)備了嗎？

章紅玉

今年1月初，章紅玉就以一封員工內(nèi)部信的形式，給iCAR員工加油打氣，意味著iCAR03即將征戰(zhàn)沙場，以下為引用內(nèi)容。

不難看出，章紅玉身上的壓力不小，大戰(zhàn)之前他對(duì)iCAR 03的期望還是很高的。這件兵器能否一戰(zhàn)成名，成為iCAR品牌崛起的關(guān)鍵，也影響著章紅玉未來的職業(yè)生涯走向，能否從將領(lǐng)升為元帥，就看iCAR 03的了。

那么我們先來看看章紅玉的幾員干將，首當(dāng)其沖的是張炳鳳，已經(jīng)為奇瑞效力二十多年，絕對(duì)的忠心耿耿。那么，賈守平(奇瑞新能源營銷中心總經(jīng)理)和陳劍(奇瑞新能源營銷中心副總經(jīng)理)，就算得上是張炳鳳的左膀右臂。

陳劍在奇瑞汽車涉獵業(yè)務(wù)較廣，包括研發(fā)、總經(jīng)辦、營銷、公關(guān)等崗位；賈守平個(gè)人職業(yè)道路比較開闊，2003年至今先后服務(wù)過奇瑞、凱翼、比速、星途、WEY/坦克、嵐圖汽車，單奇瑞這個(gè)家門就兩進(jìn)兩出，先后在銷售、市場和公關(guān)等崗位打拼過。

賈守平

可能大家還不清楚，張炳鳳的這對(duì)兒左膀右臂曾經(jīng)在凱翼的時(shí)候就是老搭檔，彼時(shí)陳劍是凱翼銷售公司副總經(jīng)理，賈守平是凱翼營銷中心副總經(jīng)理。但是，自從去年2月初從嵐圖汽車回歸奇瑞新能源后，賈守平就變成了陳劍的上級(jí)，并且身先士卒頻頻出現(xiàn)在媒體及公眾面前，直播間帶貨現(xiàn)場，營銷海報(bào)證言人等，可謂沖在營銷第一陣地。

看得出來，賈守平這個(gè)人還是比較張揚(yáng)，喜歡拋頭露面，而陳劍則比較低調(diào)。二人性格不同，履歷不同，職位也發(fā)生了變化，不管二人當(dāng)年配合是否默契，如今的iCAR需要兩人并肩作戰(zhàn)。這不，有消息顯示作為手下的陳劍也從去年的公關(guān)傳播業(yè)務(wù)，輪崗到了今年的營銷團(tuán)隊(duì)，我們期待二人在未來披荊斬棘的合作表現(xiàn)。

生不逢時(shí)？有能力的人從來不抱怨

接下來我們從當(dāng)前市場環(huán)境分析一下，iCAR 03的競爭優(yōu)勢。2月下旬比亞迪引發(fā)的這輪汽車價(jià)格戰(zhàn)殺得有些瘋狂，2024年中國車市大有走“平價(jià)”路線的趨勢。比亞迪之所以率先打破僵局，不想拼誰的血厚，首先是它可能拼不過傳統(tǒng)車企背后的集團(tuán)財(cái)力，你以為北京現(xiàn)代快退出國內(nèi)市場了？其實(shí)人家現(xiàn)代集團(tuán)去年全球銷量第三。論持久戰(zhàn)，國內(nèi)的新能源車企真心玩不起，遲早得被耗死。

去年底iCAR 03以12.98萬-18.58萬的預(yù)售區(qū)間亮相市場，早幾個(gè)月，這樣的價(jià)格還算實(shí)惠，但市場變天變得太快，誰曾想當(dāng)年十幾萬的伊蘭特如今都只賣7萬多塊？這樣一看，香飄飄的iCAR 03，香味飄走一半，所以上市價(jià)格必須給出市場驚喜，否則很難在以“價(jià)”論英雄的當(dāng)前市場，殺出自己的聲量。

沒有家用充電樁就不要買電動(dòng)車，已然成了廣大潛在消費(fèi)者的共識(shí)。而iCAR 03定位純電越野市場，這條路本就比較窄眾，注定這場戰(zhàn)斗不會(huì)輕松。從產(chǎn)品力來看，iCAR 03本身沒有更多的創(chuàng)造力，只能看接下來的營銷創(chuàng)新。更何況路上還會(huì)有虎視眈眈的對(duì)手，深藍(lán)G318無時(shí)不刻盯著iCAR 03的營銷動(dòng)作。

以營銷方式為例，消費(fèi)者進(jìn)店以后首先關(guān)注的就是直營還是經(jīng)銷商模式，這幾年直營模式帶來的透明價(jià)格體系吸引了不少消費(fèi)者，畢竟誰都不想到店勾心斗角地談價(jià)，特斯拉憑借著營銷創(chuàng)新早已賺得盆滿缽滿，并收獲大量擁躉。所以，創(chuàng)造力才是一個(gè)品牌，一個(gè)企業(yè)走向成功的核心，對(duì)于iCAR品牌來說，創(chuàng)造力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不要只駐足在產(chǎn)品上思考，營銷和市場的創(chuàng)造力同樣重要。我們相信奇瑞這幾年的經(jīng)銷商體系已經(jīng)得到了數(shù)字化升級(jí)，iCAR 03背靠奇瑞集團(tuán)，還是有著渠道方面的優(yōu)勢的。

寫在最后:

最后我問一句，iCAR 03的產(chǎn)品標(biāo)簽想好了沒有？蔚來的服務(wù)、小鵬的智能化、理想的家，iCAR是啥？我還不清楚，至少也沒看到品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)在這方面所作的努力，不是說你挑選一堆視頻博主，刷刷流量就能捧紅一個(gè)品牌成就一個(gè)企業(yè)，前文我們提到的某車企從來就不在傳播方面花這冤枉錢。所以，創(chuàng)造力的核心還是要先改變思想，走別人的路不可能成功。最后，我們送給即將上市的iCAR 03一個(gè)幸運(yùn)標(biāo)簽，那就是創(chuàng)造力。

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