2月，全國MPV車型零售銷量為5.3萬輛，同比下降36.0%；1-2月累計零售14.5萬輛，同比微增0.9%。聚焦頭部陣容，小鵬X9的加入，令2月MPV銷量前十榜單中的自主品牌車型增至七席。

在銷量前十車型中，起售價在30萬元及以上的分別為騰勢D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢想家，5款車型的銷量占比50%；而10萬元及以下的僅有五菱佳辰和東風風行菱智等2款車型。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月，全國MPV車型零售銷量為5.3萬輛，同比下降36.0%；1-2月累計零售14.5萬輛，同比微增0.9%，其開年的市場表現(xiàn)不及轎車、SUV車型。乘聯(lián)會分析，2月車市銷量下滑主要受春節(jié)假期影響。

聚焦2月MPV銷量前十榜單，自主品牌車型增至七席，具體品牌為騰勢、傳祺、五菱、風行、小鵬及嵐圖，其中傳祺有M6、M8兩款車型上榜。合資品牌車型占三席，美系品牌為別克、日系品牌為豐田，其中豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型上榜。

2月，別克GL8重回榜首。值得注意的是，別克GL8銷量環(huán)比并未大幅增長，排名從第五提升至第一更多是緣于其他車型銷量環(huán)比下滑。2月別克GL8銷量為4392輛，1月為4989輛，基本處于同一水平，表現(xiàn)穩(wěn)健。另外，別克此前推出的高端世紀車型同樣表現(xiàn)不俗，今年前兩月累計銷量達到2561輛。

別克世紀 陳夢宇/攝

反觀其他頭部品牌車型，大部分環(huán)比降幅在兩位數(shù)以上。其中，騰勢D9在2月的銷量環(huán)比下降49.5%，至4219輛；賽那的銷量為4109輛。環(huán)比下降41.1%；格瑞維亞環(huán)比降幅達52.7%，銷售2541輛；傳祺M8更甚，環(huán)比降幅達到62.2%，2月銷量僅2070輛，銷量罕見不敵同門傳祺M6，排名也從第三滑落至第七。

2月，MPV銷量前十榜單再現(xiàn)新面孔，1月1日才上市的小鵬X9迅速沖榜前十，銷量為1448輛。小鵬X9起售價35.98萬元，體現(xiàn)出MPV市場的高端化趨勢。2月銷量前十車型中，起售價在30萬元及以上的車型占比50%，分別為騰勢D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢想家。

10萬-30萬元區(qū)間的市場由傳祺M8、傳祺M6兩款車型占據(jù)，此前征戰(zhàn)20萬-30萬元區(qū)間的老將奧德賽與艾力紳被擠出前十。

10萬元及以下區(qū)間也只有兩款車型，分別為五菱佳辰與東風風行菱智。

MPV市場的另一個看點，是新能源化趨勢正在蔓延，新能源產(chǎn)品不斷推出。從能源類別看，2月銷量前十的車型中新能源占三成，且均為自主品牌，分別為騰勢D9、小鵬X9及嵐圖夢想家。同時，前十名其余大部分車型都搭載了油電混動系統(tǒng)。

除上述品牌外，傳祺品牌也積極擁抱新能源浪潮，去年推出插電混動版高端MPV車型mdash;mdash;傳祺E8、E9，分別沖擊20萬元級、30萬元級別市場，今年前2個月的累計銷量分別為4750輛和1855輛。

此外，魏牌高山、ZEEKR 009、合創(chuàng)V09、遠志M1、大家9等新能源車型也紛紛入局，為MPV市場充電。

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