這篇文章適合什么樣的人閱讀:

關注蘋果汽車的人；對創新和產品經營思路感興趣的人。

正文:

在我發布這篇文章的時候，小米正在召開2024年第一個新品發布會，可能會發布小米汽車的詳細消息和價格，畢竟幾個月后就要量產交付了。

?自2021年3月小米宣布涉足汽車制造業以來，僅僅三年的時間，其首款產品SU7就要正式上市了，即將交付給消費者。這一速度在造車新勢力中堪稱迅猛，與特斯拉和理想等品牌的造車周期相比，小米顯然展現了不俗的競爭力。那么，既然汽車行業的進入門檻已經沒那么高，為何同為科技巨頭的蘋果在造車道路上卻步履維艱呢？

?這主要是因為小米和蘋果各自的品牌定位和發展策略的不同。小米的品牌基因中，“性價比”與“快速響應”是兩個核心要素。小米擅長在技術和市場成熟后迅速跟進，通過優化供應鏈和成本控制，為消費者提供高質量但價格親民的產品。?小米并不想做第一個吃螃蟹的人，不第一個研發和推出一個全新的產品，因為第一個吃螃蟹的人需要付出巨大的沉沒成本和風險。當然，第一個吃螃蟹的人如果成功了，那必定會占據老大的地位，而小米的策略是在每個成熟領域做第二名或第三名，吃掉第四名及后面所有玩家的市場。這種策略在手機領域已經得到了驗證，而在汽車領域，小米同樣沿用了這一策略。通過整合現有技術和供應鏈資源，小米在短時間內推出了自己的第一款汽車產品。這樣的產品很優秀，但并不是遙遙領先于同行，也沒有從0到1的突破。相比之下，蘋果的品牌定位則更加側重于“創新”和“高端”。蘋果始終追求產品的獨特性和領先性，希望每一次產品的推出都能給消費者帶來其他公司給不了的全新的體驗。這種策略讓蘋果在多個領域都取得了巨大的成功，但也帶來了相應的風險。一旦產品創新未能達到市場和消費者的預期，就會對品牌形象和市值產生巨大的影響。在造車領域，蘋果同樣面臨著巨大的挑戰。汽車是一個重資產、高風險的行業，與蘋果一貫的輕資產、高利潤模式相悖。此外，汽車行業的競爭也遠比手機行業激烈，不僅有傳統車企的競爭，還有新興科技公司的競爭。這些因素都增加了蘋果造車的難度和不確定性。蘋果造車，所有用戶對它的預期是什么？就是做第一，就是做出全球最好的車，而且要比其他人的產品好很多。顯然，做出這樣的全新汽車，很難，蘋果團隊也并沒有準備好，所以一拖再拖。

?如果蘋果想造出一輛像小米SU7這樣的在普通車中稍微好一些的產品，蘋果肯定能造出來，因為蘋果無論在技術儲備、資金實力、品牌影響力等各個方面肯定領先于小米的，但是蘋果并不想做這樣的產品，因為不符合自己品牌的定位，不符合用戶對自己的預期。如果蘋果做出了一輛車，它沒有達到遙遙領先于同行的產品，人們對它的想象力就沒有了。一旦出現這樣的情況，對蘋果來說是致命的，因為蘋果現在是一個市值3萬億的巨型企業，這么高的市值一方面依賴非常好的企業經營業績，另一方面也取決于人們對它未來的預期，人們覺得蘋果還沒走向衰落，相信它還會一直推出偉大的產品。所以如果蘋果造出了一輛好車，但和其他公司的差不多，未達到遙遙領先于同行，人們對它的預期就崩了，蘋果的股票就會大跌，這是蘋果不想看到的景象。?

?小米三年可以造車，蘋果卻不行，主要因為兩個公司不同的品牌定位和發展策略。小米三年可以做出自己的第一款汽車產品，這款產品雖然從設計、技術、質量上并不能遠遠優于所有同行，但仍然很有競爭力，而蘋果自己的定位是不能推出這樣的產品的。小米通過跟隨策略快速推出產品，而蘋果則堅持創新路線，追求產品的領先性。這兩種策略各有優劣，也各自面臨著不同的挑戰和機遇。而對于蘋果來說，與其無法推出驚世駭俗的全新汽車產品，還不如不邁入汽車行業，保持人們對自己的美好想象。?

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