據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，2月19日，比亞迪率先扔出了一顆“王炸”，王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，并喊出“電比油低”的口號，瞬間引爆市場。
對此，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛表示，得益于比亞迪的規(guī)模化效應及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，比亞迪插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。同時，李云飛強調(diào)，此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)，“接下來，誰還會買燃油車呢。”
隨后，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等車企紛紛加入價格戰(zhàn)，集體宣布多款車型大降價。
集體跳水，鲇魚效應
2023年，中國汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)歷史新高，年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷均突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量。
“只有不惜一切代價賣得好才能活得好。”這句話似乎成為行業(yè)共識。
五菱星光:隨著比亞迪秦PLUS榮耀版的上市，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理在微博用一個字“跟”宣布，五菱星光PLUS 150km進階版車型價格從10.58萬元大幅降至9.98萬元。
長安啟源:同一時間，長安啟源Q05、長安啟源A05也宣布跟進降價，起售價均下調(diào)至7.39萬元，并打出了“電比油低！低！低！”的口號。
哪吒汽車:據(jù)哪吒汽車官方微博消息，哪吒汽車多款主力車型全系降價。其中，哪吒X全系降價22000元；哪吒AYA全系降價8000元；哪吒S全系降價5000元。此外，哪吒汽車推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內(nèi)以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。
北京現(xiàn)代:有意思的是，北京現(xiàn)代宣布旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價，最低7.58萬元起。甚至，還特意喊出了“油比電強”的口號，似乎在回應比亞迪。
在比亞迪董事長兼總裁王傳福看來，我國新能源汽車從2020年開始，滲透率持續(xù)保持翻倍式增長，去年全年已達35%，年底單月更是突破了40%，預計今年單月會超過50%。中國品牌在國內(nèi)市場的份額也在不斷提升，已經(jīng)從2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽車領域形成了很高認可度和品牌優(yōu)勢。
同時，上汽集團高層認為，2024年是前述行動計劃的關鍵之年。今年，在持續(xù)推動結構調(diào)整和優(yōu)化的基礎上，要圍繞“上汽新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”這一工作主線，在新品研發(fā)、重點產(chǎn)品投放等方面持續(xù)發(fā)力。
火藥漸濃，以價換量
2017年，300家造車新勢力如雨后春筍紛紛版出現(xiàn)。
2020年，比亞迪、吉利、長安、等傳統(tǒng)自主頭部車企，加速向新能源汽車轉型，大眾、豐田等全球汽車巨頭宣布將擴大中國研發(fā)話語權，推出更適合中國市場的新能源產(chǎn)品。
2023年，資本市場進入“冷靜期”，新能源汽車國家補貼徹底退出歷史舞臺。一場廣泛席卷新能源及燃油車市場的“價格戰(zhàn)”，給所有身處其中的企業(yè)帶來壓力。
降還是不降？依舊是今年車市繞不開的話題。
首先，電池級碳酸鋰的價格目前已跌破10萬元/噸，低于許多鋰鹽廠商的成本線。隨著澳大利亞多家鋰礦生產(chǎn)商宣布停產(chǎn)和減產(chǎn)，鋰價可能會穩(wěn)定甚至反彈，原材料成本的降低為新能源車企提供了降價的空間。
其次，車企們開啟降價潮，不僅是為了銷量，還有清庫存的原因。調(diào)查顯示，有37.4%的經(jīng)銷商已完成全年任務，有39.4%的經(jīng)銷商任務完成率在70%至90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務完成率不足70%，距離全年任務目標差距較大。
業(yè)內(nèi)人士指出，“龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。”
從燃油車的角度來看，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶；
從新能源汽車的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應，產(chǎn)品擁有更多的利潤空間。
卷技術、卷價格、卷配置、卷權益……
2024年，中國車市“價格戰(zhàn)”的主基調(diào)不會變，車企間的激烈競爭進一步白熱化，倒逼企業(yè)加速產(chǎn)品升級迭代，推出更具競爭力的車型。
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