2月26日，東風本田公布2024年新產品規劃，將在今年推出3款全新純電車型，包括6月e:NS2車型上市，9月靈悉L車型上市，12月推出全新SUV，另外，中期改款思域車型也將在12月推出。在多款新車布局下，東風本田重申，到2025年，東風本田電動化比例達50%，2027年不再投放燃油車，2030年推出10款以上純電動車型。

據了解，東風本田e:NS2與廣汽本田e:NP2互為姊妹車，基于本田純電動車專屬智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款車型。目前新車已在去年11月17日在2023廣州車展上發布，外觀方面，東風本田e:NS2和廣汽本田e:NP2均采用利刃造型和鋒銳動線設計，鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，后尾門采用掀背式設計。動力方面新車將搭載磁同步電機，但官方尚未公布詳細的動力參數。

最早在2022年4月，Honda在中國推出隸屬于e:N品牌的兩款純電車型——e:NP1/e:NS1，兩車也互為姊妹車型，前者由東風本田投產，后者由廣汽本田投產，定位小型純電SUV，但兩款車型自上市以來銷量持續低迷。零售數據顯示，2023年全年東風本田e:NS1累計銷量為10562輛；廣汽本田e:NP1為4502輛。

為扭轉頹勢，本田中國對原本的“電動化轉型計劃”做了大幅調整。除了推出e:N系列的第二款車型外，東風本田還推出了全新自主純電品牌——靈悉。2023年9月，東風本田發布全新新能源汽車品牌“靈悉”，這也是日系品牌在中國市場發布的首個針對中國市場打造的新能源品牌，首款車型“靈悉L”概念車同步全球亮相。

“靈悉”品牌擁有全新LOGO標識，旗下產品將基于全新純電平臺生產，產品定位、目標用戶、市場定價等均與e:NS純電品牌存在明顯差異。其中，“靈悉L”將是該品牌首款車型，定位轎車車型。彼時，東風本田稱，該車由“年輕人主導，為年輕人設計”，是東風本田首次由年輕團隊主導設計的新能源概念車。

實際上，東風本田在電動化目標上一直表現得相對“激進”。早在去年7月，東風本田就高調宣布，2025年前電動化比例達到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。但盡管東風本田作出了諸多的變革，其銷量還是無可避免地掉入了下滑困境。數據顯示，2023年全年，本田中國累計銷量為1234181輛，同比下滑10.12%。其中，東風本田同比下滑4.90%至613712輛。當然，東風本田并不是唯一一家銷量出現下滑的在華合資品牌，2023年全年廣汽本田也同比下滑13.91%至620469輛。

從本田中國轉型新能源車的時間點來說，其對激進的電動車規劃還是很有信心的，但目前本田汽車在電動化領域仍未有拿得出手的產品。也就是說，在新能源汽車逐漸成為市場主流的大趨勢下，依靠燃油車的東風本田想要在華維持長久發展，還需做出更多的努力才行，如果按照當前節奏推出新能源產品，東風本田的電動化規劃難言成功。

汽車業正在經歷向智能化和電動化的劇烈轉型，而本田汽車正處于艱難的轉型階段，年內3款全新純電車型上市后，東風本田能否逆風翻盤，有待更多時間和市場驗證。

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