蘭博基尼終于也宣布進軍電動車領域，推出了全新概念車Lanzador。

這款備受期待的第四型號車系將與2029年推出的蘭博基尼Urus的電動替代車型一道，與混合動力的Revuelto超級跑車和Huracan的混合動力后繼車型并肩作戰。

Lanzador的設計靈感來自太空飛船，融合了Revuelto超級跑車的性能元素和Urus的多功能性。車身尺寸約為5米長，2.1米寬，1.5米高，展現出蘭博基尼標志性的運動感和肌肉感。這款概念車不僅在外觀上引人注目，其內飾也采用了大量環保材料，如3D打印塑料和回收碳纖維。

Lanzador將以限量方式出售，方式類似于展示了將在新蘭博基尼Revuelto中使用的技術的Sián超級跑車。Lanzador概念車在每個軸上配備了一個電動機，實現永久全輪驅動和主動扭矩矢量控制，以實現“動態轉彎行為”。雖然蘭博基尼尚未透露電池的具體細節，但他們表示Lanzador將使用一款高性能電池，提供長范圍續航，同時在功率、駕駛樂趣和性能方面“不做任何妥協”。

Lanzador擁有雙門四座的設計，采用了雙電機四驅的動力布局，最大功率達到了驚人的1341馬力。蘭博基尼計劃通過主動控制系統來區分自己，公司首席技術官Roven Mohr強調，蘭博基尼的集成駕駛動態控制將被提升到“一個全新的水平”。

新開發的蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata 動態控制系統首次在Lanzador上展示，但預計在該電動車進入生產時將增加更多傳感器和執行器。

這是為了確保向車輛的控制系統發送更多反饋和數據，以微調駕駛體驗，并給駕駛者更多自定義車輛感覺的自由。主動空氣動力學也將在蘭博基尼未來的電池電動汽車中發揮重要作用，幫助改善性能和續航。

公司表示，可以調整Lanzador的下壓力，以在高速轉彎時和最高速度時獲得盡可能低的空氣阻力，以實現最佳性能。這一系統是品牌ALA系統的進化版，該系統被Huracan Performanté和Aventador SVJ使用。新系統旨在城市模式下提供最佳效率，在性能模式下提供最佳下壓力。

前保險杠內置了主動空氣動力學，一個前氣門和可移動的分割板可以打開以冷卻剎車，而一個S形導管與隱藏的百葉窗一起工作，根據車輛設置的模式將空氣圍繞和在車輛下方移動。

在Lanzador的后部，窄的空氣葉片可以從側面和擴散器中伸出以增加下壓力。一個活動底盤增加了一個可轉向的后軸和空氣懸掛，使Lanzador能夠根據駕駛條件自我調整。

Wheelspeed Control有助于調節發送到每個輪子的功率和力量，以幫助改善車輛在更具挑戰性的道路上的行為，并與Lanzador的扭矩矢量控制系統一起工作。內飾，Lanzador的異想天開的美學得以繼續發揮。

啟動按鈕，類似于戰斗機的，坐落在一個新的提升的碳纖維中控臺上。前排采用薄型桶形座椅，而后排的一對座椅可以折疊在它們的基座上以增加貨物空間。其他實用元素包括一個后備箱式行李箱，以及一個能夠容納一套定制夜行包的前行李箱。

綠色環保是Lanzador的另一個設計元素。例如，皮革使用橄欖油生產廢水進行鞣制。車內所有材料都是在意大利制造的，Lanzdaor的美麗諾羊毛覆蓋了儀表盤、座椅和門板，使用回收的尼龍和塑料縫合在一起，而座椅泡沫則是由回收纖維制成。

蘭博基尼兩年前宣布開發高性能電動車型，并計劃到2024年底電氣化其整個產品系列，公司將在未來四年內投資19億歐元用于電動和混合動力技術，這是蘭博基尼歷史上最大的一次投資。基于Lanzador的系列生產電動車將在公司的意大利Sant'Agata Bolognese工廠建造，蘭博基尼將擴大該工廠并招聘更多員工。

Lanzador的推出不僅是蘭博基尼品牌電氣化戰略的重要一步，也是豪華跑車市場進入電動汽車新紀元的標志。這款概念車的全球首發展現了蘭博基尼對未來駕駛體驗的前瞻性思考，以及品牌在新能源技術方面的創新能力。

如此一來，蘭博基尼不僅在維持其超級跑車制造商的傳統地位，同時也在電動化時代中占據了一席之地。這對汽車行業來說是一個重要的轉折點，意味著即便是最豪華、最性能導向的品牌也開始向電動化轉型。

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