理想L7與問界M7冬季能耗與性能實(shí)測。冬季的嚴(yán)寒對于電動(dòng)車來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。近日，我們在一場冰雪環(huán)境下對兩款熱門增程式混動(dòng)車型——理想L7和問界M7進(jìn)行了全面的能耗與性能實(shí)測。希望通過這次測試，為消費(fèi)者在購車時(shí)提供一些有價(jià)值的參考。

一、虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)

在高速結(jié)冰封路的情況下，我們選擇了國道進(jìn)行行駛，以確保測試的真實(shí)性。在這種工況下，車速被限制在約50km/h。經(jīng)過200km的行駛距離后，我們在同一加油站用同一根油槍將兩車油箱重新加滿至跳槍。

理想L7在虧電狀態(tài)下行駛了117km，實(shí)際加注95號汽油11.19L，計(jì)算得出平均百公里油耗為9.56L。而問界M7在虧電狀態(tài)下行駛了140km，加注95號汽油14.05L，平均油耗為10.03L/百公里。從數(shù)據(jù)上看，兩款車的電油耗差距不到0.5L，增程器的熱效率也基本相當(dāng)。可能問界M7在純電續(xù)航上稍微遜色一些，虧了10km的純電續(xù)航。

二、低溫條件下的充電速度

對于電動(dòng)車來說，冬季充電往往是一個(gè)令人頭疼的問題。動(dòng)輒幾十分鐘甚至近一個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間確實(shí)會耽誤不少事情。因此，我們還測試了兩款車在低溫條件下的充電速度。理想L7從12%電量充至滿電用時(shí)71分36秒，充電量為35.945kWh。而問界M7從14%電量充至滿電用時(shí)66分52秒，充電量為34.22kWh。從充電電流曲線來看，除了剛開始充電的幾分鐘內(nèi)有些許差別外，其余時(shí)間兩者的充電速度基本一致。

三、空調(diào)制熱速度對比

在零下20°的嚴(yán)寒中，車輛的空調(diào)制熱速度顯得尤為重要。我們將兩款車在室外靜置一夜后，冷啟動(dòng)立即開啟空調(diào)，設(shè)置溫度為24°，并實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)溫度。

理想L7在開啟空調(diào)15分鐘后，車內(nèi)溫度從零下14°升至零上4.5°。而問界M7由于采用PTC加熱，制熱速度更快，車內(nèi)溫度從零下14°升至零上8.5°。此外，我們還用熱像儀檢測了兩車的出風(fēng)口溫度，發(fā)現(xiàn)理想L7的出風(fēng)口溫度并不均勻，而問界M7的出風(fēng)口溫度更高且更均勻。

四、總結(jié)

從這次實(shí)測來看，理想L7與問界M7在虧電油耗和充電速度上并沒有拉開太大的差距。而在空調(diào)制熱速度上，問界M7則表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。當(dāng)然，每款車都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和適用場景。對于消費(fèi)者來說，選擇哪款車型還需根據(jù)自己的實(shí)際需求和喜好來決定。不過，無論選擇哪款車，電驅(qū)動(dòng)車型在冬季的優(yōu)勢都是顯而易見的——無需熱車、快速升溫等，都為駕駛者帶來了更為舒適和便捷的駕駛體驗(yàn)。

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