克萊斯勒Airflow電動概念已經正式宣布放棄，最新的設計理念由HALCYON概念體現。Airflow在發布時給人一種可能成為量產車的感覺，但HALCYON顯然是一款全電動純概念車。克萊斯勒沒有提及動力系統、性能或續航里程的相關信息，不過它是基于真實的車型平臺制造，而且配備了旨在幫助駕駛員“與車輛建立聯系”的系統。
HALCYON非常低矮，車頭離地間隙僅四英寸。前后門可完全打開 90度，側面沒有B柱，內部空間非常寬敞。為了方便進入，車頂面板采用鷗翼式打開方式，類似于20世紀80年代T形頂篷的設計。車尾部是一個樸素的行李箱，隱藏在平坦的后玻璃下方。
該車以 Stellantis 集團的STLA Large平臺為基礎，同時這也被即將推出的道奇 Charger Daytona EV所采用。HALCYON 采用 800 伏電氣架構，這與高性能 Charger Daytona Banshee 的預期相同。車身采用了大量的空氣動力學技術，包括前部的一個大型通道，空氣通過該通道引導穿過格柵并流過引擎蓋，這一設計在Charger Daytona上也被采用，3月5日Charger Daytona將首次亮相，有機會詳細了解這種設計。
克萊斯勒宣稱HALCYON 具備L4級自動駕駛能力，方向盤和踏板裝置可以完全縮回，駕駛員不再負責控制車輛，為此，該車設計有一個觀星模式，可以改變玻璃的不透明度并傾斜座椅，這樣就可以仰望星空了。方向盤后面有一塊大型透明屏幕，這是增強型全屏平視顯示器，可以向車內人員顯示車輛信息，無論處于何種駕駛模式。關于車輛動力裝置克萊斯勒僅說明動力電池為鋰硫電池而容量未知。
根據克萊斯勒的說明，HALCYON將廣泛使用人工智能來提供可定制的駕駛體驗，例如當乘客接近時，汽車會展示可定制的特殊燈光和聲音。系統會為駕駛做好各項準備，從天氣狀況到每日日歷備忘和行程等所有因素。克萊斯勒表示 HALCYON的愿景是讓汽車和駕駛員建立更加融合高效的聯系。
克萊斯勒沒有聲明 HALCYON 將會以何種形式投入生產。該公司曾表示將在2025年推出首款電動汽車并在2028 年成為全電動品牌。首席執行官 Chris Feuell 表示“克萊斯勒Halcyon 概念車營造出一種寧靜的氛圍，完全代表了Halcyon的名字。它展示了創新和可持續的移動解決方案，這些解決方案采用最新的技術并為客戶提供價值，同時提供更和諧的運動體驗”。
如果說之前的Airflow偏于保守的話，那么現在的 HALCYON顯然比較激進，這種狀態不太可能直接成為量產車。但無論如何，距離2025年的第一款電動車型，留給克萊斯勒的時間已經不多了。
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