對于全球車企來說，中國市場的重要性不言而喻。自從2009年以來，中國已經連續15年成為全球第一大汽車市場，同時也是競爭最激烈，技術、產品和商業模式創新最為活躍的市場之一。如今中國車市已經進入一個全新時代，無論是市場本身，還是消費者，都發生了巨變。對于中國汽車市場上的重量級車企來說，如何適應這一變化，并在產品和戰略等多個角度去對接這種變化，都是轉型升級過程中的一道必答題。

在過去20年中，合資車企都在中國車市扮演著關鍵角色，并且也在積極適應當前市場的各種變化，尤其是以廣汽豐田為代表的合資車企，通過最近幾年的高質量發展，已經以穩健的產品和發展策略，成為新合資代表，并從自己的角度詮釋了屬于合資車企的“新質生產力”。2023年底的廣州車展上，廣汽豐田推出了智電轉型的戰略，包括實現電混、插混、純電、氫能的全方位電動化，并發揮廣汽集團的新能源技術優勢和生態布局,積極融合應用豐田最新最先進的電動化技術。另外，廣汽豐田還全球同步首發第9代凱美瑞，并在今年1月1日開啟預售，加大中高端市場布局。

順應市場變化 成為新合資代表

從全球范圍來看，任何一個區域汽車市場都沒有像中國如此具有代表性。作為全球最為開放的市場之一，中國也是全球最多元的汽車市場，在這里各種競爭主體都能找到自己的位置，為自己的用戶提供高質量產品和服務——以廣汽豐田為代表的合資車企同樣如此。尤其值得一提的是，在過去的幾年里，廣汽豐田在合資車企普遍境況不佳的情況下，卻走出了一波獨立行情，在銷量、產品結構等方面，都實現了轉型升級。

2023年，廣汽豐田全年銷量超過90萬輛，在國內日系品牌中位列第一、合資品牌第三，是唯一排名進步的合資車企。

種種因素表明，廣汽豐田的產品結構更加合理，同時經營質量也更為穩健。

新質生產力 推動業務實現高質量發展

從“新質生產力”的角度看，廣汽豐田在電氣化方面也取得了顯著進展，這成為其持續高質量發展的關鍵。2023年全年，廣汽豐田的電動化滲透率達到32.2%，在合資車企中居于領先水平。值得一提的是，廣汽豐田的HEV車型累計銷量突破100萬輛，同樣也是行業第一。另外，廣汽豐田已經在雷凌、鋒蘭達、凌尚等車型上率先搭載豐田最新的第五代智能電混雙擎，第九代凱美瑞也將搭載這一最新技術。

到目前為止，混動依然是傳統汽車解決環保和提升駕乘體驗的最佳技術路線之一，廣汽豐田背靠豐田享譽全球的智能電混技術，同樣能夠在競爭中占據優勢地位。還有一點值得一提，即在去年的廣州車展上，廣汽豐田在自己的智電轉型戰略中提及，要實現包括電混、插混、純電、氫能在內的全方位電動化。同時，鑒于廣汽集團已經在新能源技術和生態布局方面獲得了巨大進展，廣汽豐田也能以更加本土化的形式，與廣汽集團旗下其他業務實現有機協同，從而在市場上獲得競爭優勢。

從整個行業角度看，廣豐對合資車企的高質量發展之道帶來了更多啟發，即合資車企如何在市場和用戶都已經發生巨變的時代里，繼續在中國市場扮演重要角色？首先，作為一個企業，廣豐能夠遵循商業普遍規律，以穩健的業務發展模式，為股東雙方、經銷商和用戶帶來持續回報，建立了正確的企業可持續發展模式。第二，廣豐利用自己在中國經營20年的經驗，很早就識別到市場變化，并能夠從產品角度對接變化，也因此開啟了一個“新合資時代”，找到了屬于合資車企的“第二曲線”。第三，高質量的服務同樣為用戶帶來了全新體驗，并且能夠轉化為產品力和市場競爭力。

展望2024年，廣汽豐田將以更加開放的姿態落地智電轉型戰略，同時有第九代凱美瑞這樣的王牌車型加持，在打造新質生產力的同時，也為持續穩健發展提供了基礎。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。