在BBA三大品牌當中，將轎跑SUV玩得最溜的非寶馬莫屬，當年的初代X6就是開創新時代高端轎跑SUV市場的始祖，也被定義為SAV車型。同時寶馬也由上至下發掘市場，也就有了X4，以及后來X2。

當然也并非一帆風順，例如第二代X4只生產了四年就草草停產換代了。至于初代X2顯然是成功了，畢竟全球范圍內的銷量高達35萬輛，這對于細分市場的小眾車型來說已經相當不錯了。如今X2也迎來了首次換代，同時還帶來了純電動的iX2。

雖然初代車型采用相當多復古和個性元素，但有了第二代X4的前車之鑒，寶馬在設計方面自然也不會那么任性，整體向老大哥X6靠近才是正確的方向。

全新寶馬X2/iX2的前臉基本與全新X1/iX1保持一致，雙腎格柵的面積恰到好處，造型并沒有過于夸張或者別扭。其中燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，而純電版則是封閉式格柵并采用石英銀進行裝飾，同時還支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，以此提升新車的逼格。

兩側大燈配備矩陣式LED光源，整體輪廓與X1基本一致，大概率能通用，畢竟這樣能降低生產成本。同時具備了自適應遠光燈、彎道補光等功能。下方包圍擁有尺寸更大的進氣口，兩側剎車系統散熱的導流孔，這也是寶馬的一貫作風。

來到側面，新車采用溜背的尾部設計，整體輪廓顯然是向X6靠近，你可以叫它“小X4”或者“青春版X6”都沒毛病。同時還配上了全新造型的外后視鏡、半隱藏式門把手。

車尾方面，新車采用全新造型的尾燈辨識度十足，關鍵大溜背尾部還帶“小鴨尾”擾流，下方配有雙色擴散器。另外，M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局。

不僅如此，新車還將提供M Sport套件的選裝，包括了全車一整套運動小包圍，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，相比初代X2大了一圈。得益于更為全面的車身優化，新車的風阻系數也進一步降低，全新寶馬X2為0.27 Cd，寶馬iX2僅為0.25Cd。

內飾則沒啥大驚喜，整體照搬X1的設計風格，配備了雙聯屏將內置iDrive 8.5系統,中控臺下方有無線充電板，雙位杯架，并配有撥桿式電子換擋設計。

座椅則是經過了開發，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能。M35i xDrive則采用包裹更強的桶形座椅。

后排座椅支持4:2:4比例放倒，燃油版行李廂空間為560L，當后排座椅靠背放倒后，空間可以增加到1470L；而純電版本的車型行李廂空間降低到525L，后排座椅放倒后降低至1400L，配備48V輕混的燃油版X2儲物空間與純電版本一致。

動力方面，X2 sDrive20i搭載1.5T三缸引擎+48V輕混動力系統，綜合最大輸出功率170馬力，匹配七速雙離合變速箱。

X2 28i/M35i xDrive搭載2.0T四缸引擎，其中M35i歐洲版本車型為300馬力，其他地區車型為317馬力，峰值扭矩均為400N·m，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為5.4秒。另外，新車還可選裝電動拖車鉤，最大牽引質量為1800kg。

寶馬iX2 xDrive30采用雙電機驅動，可輸出最大功率313馬力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速時間5.6秒，配備64.8kWh電池組，最大續航里程可達449公里，最高時速180km/h。iX2同樣支持選裝電動拖車鉤，最大牽引質量為1200kg。

充電速度方面，iX2慢充0-100%充電時間約為6.5小時，快充(130kW充電功率)10-80%充電時間約為29分鐘。

可以說全新X2/iX2相比現款車型都有了很大的提升，尤其是顏值方面。但是目前的消息是代號為U10的X2將不會國產，預計明年將會以進口的形式上市銷售，同時會引進高性能的M35i車型，這顯然要比奧迪直接停產Q2來的明智。

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