對于很多年輕消費者而言，他們不喜歡那些中庸老氣的車型，因為并不符合他們的氣質，而一款好開好玩兒的豪華品牌中型轎車，一定是最適合他們的產品。這其中來自德系的BBA似乎就是個不錯的選擇，奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系，一定是你選車過程中的必看選項。
但是來到最終的購買層面，由于這三款車型都有著各自的優勢，所以導致很多消費者在最終抉擇的時候犯了愁，畢竟價格來到30萬元左右的價位，對于很多家庭而言都不是一筆小錢，所以更要好好抉擇才對，那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰更加適合你吧。
外觀對比
外觀部分，奔馳C級的豪華感得到進一步的提升。豪華版采用的多邊形進氣格柵，內部以三根橫向鍍鉻飾條和一根豎狀鍍鉻飾條進行填充，并配有奔馳立標；運動版采用的則是梯形進氣格柵，配備的是奔馳“大標”，并在LOGO兩側加入有鍍鉻飾條來點綴。并且兩款車型都呈現出沉穩大氣的視覺感，內部采用橫向鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上拉伸了整車的寬度。
奔馳C級的車身側面展現出優雅的氣質，硬朗的車身線條從車頭貫穿至車尾，視覺上拉伸了車身長度，奔馳C級采用縱置后驅結構，所以車頭部分設計比較長，這種設計通常只會出現在豪華車型上，因為普通品牌汽車都是采用橫置前驅結構，車頭部分設計的都比較短。車身尺寸方面的長寬高分別為:4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。
奔馳C級的尾部看上去比較舒服，車窗是一個斜角設計，尾翼微微上翹，線條上圓潤飽滿，尾燈組并沒有采用貫穿式設計，而是一個邊角橢圓的三角狀處理，點亮后內部燈帶有種星光粼粼的味道。再往底部去看，搭配雙邊共雙出的排氣裝飾，而真的排氣選擇了隱藏式處理，實際是一個單邊單出的布局方案。
外觀設計部分，奧迪A4LRS套件燃速型的前臉采用了六邊形熏黑進氣格柵+黑色奧迪車標，同時大燈燈罩也進行了熏黑處理。除此之外，奧迪A4L還提供了熏黑前包圍套件，并且在前唇中央位置還加入了流沙金裝飾件。大燈組采用了矩陣式大燈，帶自適應遠近光，大燈清洗和轉向輔助燈。
奧迪A4L的車身側面比較勻稱，整體比例感不錯，窗線為銀色飾條裝飾，前翼子板帶運動套件標識。奧迪A4L帶有全車無鑰匙進入，側裙位置也帶有泰坦灰色飾條裝飾。19英寸雙拼色輪轂頗為動感。奧迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距達到了2908mm。
奧迪A4L的車身尾部鴨尾上揚，LED組合尾燈也比較精致。尾燈之間有銀色飾條連接。牌照架位于尾部中央。黑色后杠搭配了泰坦灰裝飾，雙邊雙出排氣也比較有戰斗氣息。新車帶后雷達和倒車影像，但沒配備電動尾門。
外觀方面，寶馬3系的前臉標志性的雙腎進氣格柵，內部加以鍍鉻的點綴，看上去顯得很有高級感，引擎蓋上面的藍天白云標識，彰顯了自身豪華車的身份，兩側銳利有神的大燈組設計，加上采用LED光源的倒L型日間行車燈，點亮之后具有不錯的辨識度，整體看上去依舊給人一種年輕動感的視覺感受。
寶馬3系的側面車身看上去顯得優雅且大氣，作為一款豪華B級轎車，值得一提的就是，寶馬3系作為三款車型中唯一保留標軸車輛的車型，在運動感方面確實要更好，其中寶馬3系的短軸版的軸距為2851mm，長軸版的軸距為2961mm，前者尺寸為4728 / 1827 / 1452車長/車寬/車高 ，后者為4838/1827/1454車長/車寬/車高，稍微留心觀察，還是能發現長軸版更修長一些。
寶馬3系的尾部還設計了上揚的尾翼，運動感很是強烈。相比前臉，現款3系的尾部與上代車型基本一致，底部的排氣管進行了加大，擴散器護板讓其看起來有種性能車的既視感。不得不說，在外觀的運動氛圍上，寶馬3系確實要做的更加好。
內飾對比
奔馳C級的內飾從來沒讓大家失望過，三幅多功能方向盤的握感很不錯，兩側的按鍵反饋很清晰，配合12.3英寸全液晶儀表使用很方便，儀表還可以根據不同的駕駛模式以及自己的喜好對顯示界面進行切換。中控部分相比上一代車型來說變化比較大，整體向駕駛員一側傾斜，11.9英寸大屏分辨率很高，顯示的畫面非常清晰，支持手機互聯以及智能語音識別控制功能。因為奔馳C級采用懷擋設計，所以中控部分看起來非常簡潔，幾乎把所有的功能都放在了中控屏里。
配置方面，奔馳C級表現得頗為豐富。從配置表來看，即使是最低配的奔馳C級也配置了L2級別的輔助駕駛系統，倒車雷達、倒車影像、自動泊車入位等功能，對于駕駛者來說無疑增加了諸多便利。不過，奔馳C級并沒有給到無匙進入功能，而在大家比較重視的豪華配置上，比如座椅加熱通風、柏林之聲品牌音響等也都沒有給到。
內飾方面，寶馬3系也跟上了主流設計的步伐，采用一體式懸浮曲面屏，內置豐富的車機功能，包括在線視頻、音樂類APP，增加了車內的娛樂體驗，但屏幕黑邊較大，圖標字體不夠高級，整個大屏的顏值與UI設計還有較大的優化空間。至于座椅、音響等其它功能，寶馬3系延續了BBA一貫的水準，大部分高階功能都需要單獨付費選裝，配置誠意差點意思。不得不承認寶馬3系的座椅配色十分到位，看上去很顯檔次，不論長軸還是短軸，只是日常使用，空間都足夠。其中，短軸版只是配備了電動天窗，不能開啟，長軸版全系配有可開啟全景天窗，加上更寬敞的乘坐空間，整個乘坐體驗會更勝一籌，當然，因為后排地板凸起較高，滿載的舒適性欠佳。
動力對比
動力方面，奔馳C級搭載的是1.5T低/高功率發動機+48V輕混系統，其中1.5T低功率發動機的最大功率為170馬力，最大扭矩為250N·m，1.5T高功率發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為300N·m，兩款發動機傳動系統匹配的都是9擋手自一體變速箱，平順性很不錯，換擋比較積極。
動力部分，奧迪A4L將繼續搭載兩種功率的2.0T發動機，分別對應40 TFSI車型和45 TFSI車型。作為參考，現款40 TFSI車型的發動機最大功率140千瓦，峰值扭矩為320牛·米；45 TFSI車型發動機最大功率180千瓦(245馬力)，峰值扭矩為370牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型還配有quattro適時四驅系統。
動力方面，寶馬3系全系采用2.0T發動機，擁有320/325/330三種動力版本，傳動部分依舊是搭配采埃孚的8AT變速箱。最大功率分別為115kW(156Ps)、135kW(184Ps)、180kW(245Ps)，在動力方面還是比較主流的。
綜合來看，這三款車型都有著各自的優勢，同級別BBA中，寶馬3系和奧迪A4L均搭載的是2.0T發動機，奔馳C級的1.5T動力則顯得有些小氣，并且這臺1.5T發動機還分為高低功率版本。不過，許多消費者買車還是比較看重外觀內飾這些面子上的東西，至于更深層次的動力，他們反而不是太在乎，只要夠用就行，如果你更加在意內飾的豪華感，那么奔馳C級會更加適合你。奧迪A4L的外觀放在當下來說還算過得去，但內飾則略顯過時，和寶馬3系、奔馳C級相比處于劣勢，但好在優惠幅度比較大，對于消費者來說還是比較有吸引力的，如果你更加在意性價比，那么奧迪A4L會更加適合你。寶馬3系是一輛很能打的車型，BMW有著很強的品牌吸引力，并且長軸距版本的3系有著足以媲美中大型轎車的后排空間，舒適的性格取向讓它有著不錯的乘坐表現。如果比較在意操控，同時又喜歡3系這款車型，顯然標軸版本更值得入手。
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