時間過得真是快啊，印象中雙聯(lián)屏的奔馳E才發(fā)布沒多久，這可就已經(jīng)換代到新款了。

根據(jù)北京奔馳官方發(fā)布的信息，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距版車型正式下線，新車也已經(jīng)完成了首發(fā)亮相，將于年底之前正式上市。

國際慣例，咱們先來聊聊它的外觀。

筆者本以為全新一代奔馳E級將會繼續(xù)沿用之前“小S級”那樣的設(shè)計思路，沒想到這一次設(shè)計師直接給他整了個大的。致敬經(jīng)典的花生燈在如今看來可謂是非常新鮮的東西，中網(wǎng)形狀也從原先的正梯形回到了最經(jīng)典的倒梯形設(shè)計。此外，新車依舊是提供了立標(biāo)以及運動大標(biāo)兩種前臉造型，立標(biāo)更顯精致，大標(biāo)則為新車提升了不少運動氣質(zhì)。筆者認為現(xiàn)在的奔馳普通轎車的前杠造型看上去就像好幾年前的AMG車型一樣，不知道有沒有和筆者同樣想法的朋友。

車身側(cè)面，長軸距版E級上經(jīng)典的“邁巴赫小窗”沒有缺席，外加上隱藏式門把手，整車側(cè)面看上去還是非常高級的。輪轂造型方面，筆者感覺奔馳最近新設(shè)計的幾個輪轂都不太好看，但也算不上什么減分項。

來到車身尾部，這是我對于這臺車最滿意的地方?jīng)]有之一。“寫輪眼”尾燈造型看上去非常炫酷，點亮之后的辨識度也自然是沒得說。不過對于一臺C級豪華轎車來說，這樣的設(shè)計可能有些太年輕了。

尺寸方面，國產(chǎn)版的長軸距版全新奔馳E級的長寬高分別是5092/1880/1493mm，軸距達到3094mm對比起現(xiàn)款來說提升不大，不過蒼蠅腿也是肉。

內(nèi)飾方面，新車依然沒有使用S級上的那套內(nèi)飾設(shè)計，而是劍走偏鋒選擇了EQ家族的那套內(nèi)飾，或許應(yīng)該感謝得益于奔馳設(shè)計師的功底，即便新車上搭載的是MBUX超級一體三聯(lián)屏，也絲毫不影響車艙內(nèi)的豪華感。不得不感嘆一句，奔馳的白內(nèi)在顏值方面可以說絲毫不遜色于保時捷的波爾多紅，就是后期保養(yǎng)可能需要多花點心思。

關(guān)于動力方面，官方還沒有給出具體信息，不過筆者認為新車將會繼續(xù)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配上9AT變速箱。值得一提的是，新車或許會搭載上48V輕混系統(tǒng)，屆時駕駛感會有所提升。

價格方面，官方依舊沒有給出具體信息，不過咱們參考現(xiàn)款44.01-56.95萬元的指導(dǎo)價即可。

至于競品，筆者并不敢打包票這代奔馳E級能賣得多么多么好，畢竟寶馬5系也已經(jīng)完成了換代，奧迪A6L那邊更是用低價換來了不少市場，可以說在這個級別的市場，奔馳寶馬奧迪是真正達到了三足鼎立的局面。不過最近幾年來奔馳似乎轉(zhuǎn)變了銷售策略，不求賣得最多，只要利潤最高就行，所以我預(yù)計全新一代奔馳E級的終端價格應(yīng)該會是三款車型中最高的。

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