根據乘聯會數據，11月新能源乘用車批發銷量預估94萬輛，同比增長29%，環比增長6%。今年1-11月預計累計批發銷量774萬輛，同比增長35%。

乘聯會表示，“今年乘用車市場熱度溫和上升，11月進入年末沖刺階段。11月新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市強增長構成有力支撐。各車企借助“雙十一”宣傳以及月中廣州車展提升關注度，11月車市預計仍將維持相對較高景氣度。”

車企方面，11月比亞迪批發銷量再次突破30萬輛，環比僅增長0.1%，增速有所放緩。其中王朝+海洋系列銷售288,501輛，騰勢品牌銷售11,843輛，方程豹品牌銷售626輛，仰望品牌銷售408輛。具體到單款車型，海鷗銷量44,603輛，秦銷量42,440輛，元銷量42,323輛，宋PLUS銷售41,377輛，這四款車依舊能打，是比亞迪車型矩陣中單月銷量過4萬的車型。

1-11月，比亞迪累計銷量2,672,728輛，已經完成年銷量目標的89%。為了完成300萬輛的銷量目標，繼11月后，12月比亞迪針對王朝系列繼續推出優惠降價促銷活動，其中漢EV冠軍版至高可享2萬元燃油轉訂基金；秦PLUS DM-i冠軍版可享10000元燃油轉訂基金，起售價8.98萬元。

距離年末還剩1個月時間，比亞迪需在這一個月內完成33萬輛的銷量，它能完成嗎？我們拭目以待。

特斯拉中國銷量再次突破8萬輛，環比增長超14%。增長的原因，一方面是得益于新款Model 3于11月3日正式開啟交付；另一方面預計是特斯拉在11月出口量有所減少。

在國內車企紛紛降價的時候，特斯拉卻在一個月內五次漲價，其中最受歡迎的Model Y長續航版售價從29.99萬漲至30.64萬元。值得注意的是，雖然特斯拉一直在漲價，但其銷量似乎并未受到影響，我們不禁感嘆，特斯拉的品牌效應好強大。

但明年隨著免購置稅新政的實施，價格超33.9萬元的新能源車需要車主交超出3萬元的部分購置稅，所以我們預計明年Model Y高性能版將降價。

值得注意的是，上汽通用五菱11月新能源銷量逼近6萬輛，達到59,372輛，環比增長33%，重回前五，位居第四。其中五菱繽果和宏光MINIEV功不可沒。

五菱繽果銷量34,573輛，環比增長19%。而且其首次登陸印尼市場，盲訂訂單也超過了2000輛。今年1-11月五菱繽果累計銷量超過15萬臺。

宏光MINIEV銷量23,518輛，其中，第三代馬卡龍月銷18,570輛，占比79%，成為宏光MINIEV銷量的頂梁柱。今年1-11月宏光MINIEV累計銷量超21萬臺，雖然相比去年銷量有所下降，但得益于第三代馬卡龍的上市，宏光MINIEV再次重生，市場份額失而復得。

賽力斯銷量首破2萬輛，環比上漲44.6%，TOP15車企中增幅最大，首次躋身前十。其中問界品牌銷量18,827輛，環比增長48%，旗下車型新M7銷量15,242輛，成為問界汽車最大的功臣。

問界新M7上市兩個半月累計大定已突破10萬輛，其中智駕版占比達60%，城區NCA選裝率達75%，智能駕駛成為很多用戶買車的重要考量。如何提高產能是目前問界汽車急需解決的問題。

而就提車問題，問界官方近期推出了提車關愛計劃，在12月1日-31日完成大定支付的問界新M7用戶，如果超出等待周期，則按照超出天數獲得每天200元，至高10000元的提車現金補貼。

同時，余承東也透露最新的交付計劃，12月有望超過2.3萬輛。而明年1月起，希望實現每月交付量超3萬輛。

在TOP15中，僅長安和蔚來環比出現下滑，其中長安銷量超5萬輛，環比下滑12.8%，排名下降一位至第五。其中旗下品牌深藍汽車銷量16,157輛，環比增長4.2%，深藍S7累計交付突破5萬輛；阿維塔11銷量4,080輛，阿維塔12大定突破2萬臺，批量交付即將開啟。

至于本次環比出現下滑的主要原因，可能是啟源A07、啟源A05等車型銷量不及預期所致。啟源A05雖然價格有著相當明顯的優勢，但市場表現不太理想。

這也導致長安快速作出決斷，對啟源旗下三款車型推出了優惠促銷活動，優惠幅度比比亞迪還要猛。其中長安啟源針對A07和A05推出7重豪禮，包括1999元抵至高10000元購車現金，相當于至高降價8001元；針對Q05推出了6重豪禮，包括1999抵至高22000元購車金，相當于最高直降20001元等優惠。

為了完成年度銷量目標，搶奪更多市場份額，多數車企選擇“以價換量”。長安、比亞迪等車企已經率先吹響了“沖鋒號”，可以預見，接下來的兩周還將有更多車企加入這場慘烈的市場爭奪戰。

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