中大型SUV是不少有“實力”的朋友在購車時的首選，原因在于它不僅空間大，能夠滿足不少的日常家用需求，并且大尺寸車身所帶來的強大氣場也一定程度上彰顯了車主的社會地位。不過，與轎車一樣，這個細分市場也存在著“鄙視鏈”，當談及中大型SUV時，奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌的影響力要遠超其他品牌。如今，隨著消費的升級、汽車市場的百花齊放，這樣的“觀念”開始被弱化，市場上出現了不少諸如全新福特探險者、大眾途昂等對標BBA品牌的選手，實力同樣不輸BBA，它們都擁有強大的動力系統、奢適智能的座艙以及頗具吸引力的設計，讓消費者以最少的錢享有更高品質的用車生活，備受追捧。但從購車角度來看，誰更值得選？今天我們就深入探討這兩款車之間的差異，看看同樣是對標BBA，它們誰更具實力。

外觀霸氣，內飾奢適，全新福特探險者6/7座兩種選擇，途昂僅7座可選

外觀設計的獨特不僅能提升出行體驗，還能展現個人品味追求。外觀上，兩款車的氣場都很足，但全新福特探險者的大氣感和運動感更足，前臉設計很有張力，多邊形進氣格柵搭配黑色中網，質感明顯提升很多，透露出的氣勢也很強大。車尾展現的是濃濃的美式風格，棱角分明的設計也透露出一股硬派的越野風。途昂采用的是經典的家族風格，更穩重、敦厚。前臉使用了大量的鍍鉻元素，看起來沒有新鮮感。而且全新福特探險者的細節處理更加精致考究，給人一種高級感。對于那些更注重外觀的消費者來說，全新福特探險者顯然更具吸引力。

內飾上，全新福特探險者的質感很強，黑色的內飾搭配著銀色飾條，使整體的運動氛圍也提升不少，扎實的做工用料彰顯出福特的誠意，讓人感受到美式豪華車的氛圍。途昂則采用的是大眾的經典設計，更簡潔，注重實用性，難免讓人有審美疲勞。空間上，途昂的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，而全新福特福特探險者的長寬高為5063mm/2004mm/1778mm的長寬高，軸距更是達到3025mm，空間上全新福特探險者更有優勢，并且全新福特探險者有6/7座兩種選擇，途昂僅有7座。

從實際乘坐上看，途昂第二排的后排腿部空間甚至可以輕松躺坐，但第三排就明顯不足。由于超長的軸距帶來的大空間，全新福特探險者讓第三排乘客仍擁有足夠的腿部空間。另外，全新福特探險者還在車內儲物空間上下了功夫，多個儲物格給人以整潔利落的感覺，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的儲物容積，無論是家庭出行還是商務用車，這款車的空間設計都能滿足各種需求。而途昂的后備箱容積最大僅有2415L。

全新福特探險者30.98萬元入門車型就標配L2級駕駛輔助系統，途昂則需要32.50萬元

現代人對于智能科技的依賴，從離不開的手機就能看出來。所以對于座駕，他們也希望自己是智能、好用的，因此智能科技和舒適配置就顯得格外重要。

全新福特探險者在智能化上下的功夫，讓人覺得十分越級。12.3英寸的全液晶儀表盤清晰度很高，信息顯示的也很豐富。同級獨有的27英寸4K中控屏，即便是放到豪華品牌面前也得讓它們禮讓三分，而且這一配置從入門車型就開始搭載，配合SYNC?+2.0 智行互聯系統，高度整合了百度人工智能技術和豐富的互聯網應用生態，用戶通過語音就可控制導航、空調、天窗、第二排座椅復位、方向盤加熱、氛圍燈等功能。在此之外，手機APP遠程控制、OTA升級等功能在入門車型上均是標配。

途昂搭載的12英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶儀表盤清晰度很好，但是尺寸上沒有全新福特探險者的看著更高級。內置的功能非常豐富，支持車載Wi-Fi 、語音識別、導航、蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯、酷我音樂等功能。但整車不支持OTA升級。

在如今智能化程度不斷提升的汽車行業，安全性和輔助駕駛技術也尤為重要。智能駕駛方面，全新福特探險者搭載了L2級福特 Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，可實現18項高級駕駛輔助功能，福特首發量產的車路協同系統 V2I的搭載，還可以讓駕駛者預先知悉前方路況，前行更從容。途昂搭載的L2級的Travel Assist智能駕駛輔助系統并不是全系標配，只在32萬以上的車型上才有，而全新福特探險者則從入門30左右的車型上就開始標配。

全新福特探險者“雙十動力”僅需92號汽油，途昂要高動力得多掏錢

無論是有“實力”還是“沒實力”的朋友，在購車時都會考慮后續日常使用過程中，車輛的成本和費用，其中燃油成本就是最主要的一大塊。現在汽油價格一直處于高位，加上又是一臺2噸重的大車，將動力性能和燃油控制平衡好是關鍵。

途昂為用戶提供了2.0T和2.5T V6兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩個版本，發動機型號都為EA888，盡管應用的很廣泛，但用在途昂上有點小馬拉大車的感覺，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m；2.5T V6引擎最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，但這套動力的價格達到37萬以上。全新福特探險者全系均搭載了來自“沃德十佳發動機”的第四代2.3T EcoBoost發動機，實現了203kW的最大輸出功率，峰值扭矩達到425N·m，無論是日常駕駛還是長途跋涉都綽綽有余，并且只需92號汽油就能開走，而途昂則需要95號汽油，燃油經濟性全新福特探險者更強。

再好的發動機如果沒有匹配一臺足夠“聰明”的變速箱，那一切的駕控體驗都將成為一紙空談。在變速箱的選擇上，途昂匹配的是7速濕式雙離合變速箱在換擋時很迅速，不過低速時會有頓挫感。而全新福特探險者采用的是10AT變速箱，起步加速反應迅捷，完全沒有遲滯感，帶來了更平順、更省油的駕乘體驗。

同級唯一縱置后驅平臺，全新福特探險者操控感、駕駛質感均強于途昂橫置前驅平臺

在操控上，相比途昂采用同級別常見的橫置發動機，全新福特探險者采用的BBA等豪華品牌都在采用的縱置后驅平臺，使得前后配重比達到了完美的50:50，而且縱置發動機使車頭橫向空間更充裕，使前輪擁有更大轉向角，讓全新福特探險者這樣的大塊頭也能擁有5.9米的最小轉彎半徑，比奧迪Q3的轉彎半徑還小，在掉頭時十分輕松。懸架系統上，途昂采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，整體調校適中，在行駛過程中車輛在更加穩定，舒適性更強。但在操控性就不如全新福特探險者，前雙球節彈簧減震支柱懸架和后多連桿式獨立懸架，前后均采用全鋁合金下擺臂，有效減輕了簧下質量，安全、操控兼具。

總結:全新福特探險者和途昂雖都選擇對標BBA，但從對比來看，若真將兩者和BBA等豪華品牌同價位車型，甚至更高價位車型競爭，顯然全新福特探險者更勝一籌，全新福特探險者的策略就是給足，給夠。不是零星功能或者配置的勉強附加，也不是在車輛邊緣能力上增加點綴，而是在外觀、空間、動力、智能等核心產品力上進行全面進階。如此“滿倉”配比，相信不少朋友已經在心中做出了理性，務實的選擇。

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