我們上一期，剛剛聊完標致新4008，好多同伴都說雖然4008的外觀顏值更為吃香，但還是更愿意考慮內飾質感更強的雪鐵龍天逸，那么，這一期，我們接著講一講C5。
首先，還是從外觀設計上說起，雖然這兩款車型師出同門，底盤、動力和車身尺寸大差不差，但顏值上，的確是標致新4008更為年輕運動，不過，蘿卜青菜各有所愛，新款天逸的顏值其實也并不差，反而通過更為流暢的車身線條，以及圓潤的車身設計，展現出不錯的時尚感。
像兩道杠的熏黑貫穿式前臉，凌厲的LED大燈，以及車身側面的線條勾勒，還有18英寸的花瓣式輪轂，再搭配上黑色下包圍和黑色行李架，的確看起來十分優雅和時尚。值得一提的是，新款天逸還增加了“極夜藍”色車漆，這個車色也挺年輕時尚的，在一定程度上也豐富了大家的個性化選擇。
至于車身尺寸，相比于標致新4008，它們在長度和軸距上保持一致的情況下，新款天逸的車身高度和寬度有所增加。這樣的尺寸，與同級競品相比，是沒有明顯短板的。整體上看上去，還是較為簡潔飽滿的，沒有過多復雜點綴，空間表現也更加富余，應該更加討得女孩子喜歡。
其實在上，兩款車型的差別還是挺大的，整體上看，雪鐵龍天逸要比標致新4008更為簡潔清爽一些，包括整體的內飾搭配，也會更有設計質感。雖然采用相對傳統的T型中控臺布局，但雪鐵龍天逸內飾采用了相對更加溫馨、更有質感的雙拼配色，像方向盤、出風口及門把手等細節處，也保持圓潤的設計風格，這種內飾風格也是我個人比較喜歡的。
另外在智能車機體驗上，雖然在命名上不同，兩款車型智能網聯車機系統同樣升級到了3.0系統，同樣增加了AR實景導航、帶透明功能的360°全景影像，以及更加好用的智能語音系統和更加豐富的APP應用生態。除此之外，在舒適性配置上，新款天逸的也更為豐富，像座椅按摩、15W手機無線充電，這些在本次體驗的標致新4008車型上并不具備。
當然，除了外觀和和內飾上的區別，想必大家最感興趣的估計還是雪鐵龍天逸的機械素質和駕駛感受的差別。首先在動力參數上，這臺雪鐵龍天逸搭載的是一臺1.8T的發動機、再加上8檔的手自一體變速箱組合，它的最大功率能達到155千瓦，最大扭矩也有300牛·米，另外，它還有一套1.6T的動力總成，也是匹配的8檔的手自一體，最大功率能達到129千瓦，最大扭矩也有250牛·米。
至于實際的駕駛感受，與同級相比，雖然這兩款發動機的動力參數在當下并不算突出，但對于緊湊型SUV這個級別來說，我覺得這樣的動力性能，其實是夠用的，而且新款天逸的起步也不慢，變速箱反應也夠積極，相比于標致新4008，雪鐵龍天逸的換擋邏輯反而更加注重平順性，開起來會更為柔順，升檔也很積極，但在急加速、或深踩油門時，依舊可以明顯的感覺到遲疑。不過，在日常使用上，開起來還是比較輕松的。
當然，相比于標致新4008，雪鐵龍天逸在整體的駕乘質感上要更為舒適一些，尤其在底盤表現上，的確是更為柔韌，而且，它對于路面顛簸的過濾也更為徹底，無論是坐在前排，還是坐在后排，它給我們的感覺都很“舒服”，顯然，這樣的調校，可能稍微損失了一些路感和駕駛樂趣，但乘坐舒適性上毋庸置疑，尤其會討得女孩子喜歡。并且，在PHC自適應液壓穩定技術的加持下，雪鐵龍天逸的車身姿態也能得到很好的控制，的確很好開。
然后的話，雪鐵龍天逸在NVH方面的表現是要優于新4008的，尤其在高速路段和城市快速路段，的確給我留下了不錯的印象。還有一點就是方向盤的手感，整體大小也是比較適中的，指向性也較為精準，阻尼感也不錯，駕駛起來也比較輕盈，而且還有隨速增益，也就是車速加快的時候，方向盤的阻尼感和轉向力度都能夠加大，這樣在彎道、超車、或者并線的時候，就能夠給予我們充足的信心，特別適合女孩子。
車友觀察:雪鐵龍天逸更居家實用
最后，我們依舊還是來對比一下這兩臺車吧，相比于標致新4008，我個人是更愿意選這臺更為舒適取向的雪鐵龍天逸。顯然，作為標致新4008的姊妹車型，雪鐵龍天逸無論是在顏值，還是在駕駛操控上，都是不如標致新4008的，但在對比開過之后，反而覺得雪鐵龍天逸的質感更強，更為居家、適用，顯然同為法系車型，雪鐵龍天逸和標致新4008，的確是截然不同的消費取向。
總之，這兩款車型在外觀設計、內飾用料、以及駕駛質感上，的確延續了法系車的優良傳統，而且兩款車型在智能化方面的升級也是值得肯定的，這樣的產品思路也更符合國內用戶需求，在結合市場終端優惠之后，它們的性價比還不錯。
最后再補充一下，于 標致4008 一樣，新款天逸也有不小的市場優惠，在升級了諸多智能配置的同時，依舊保持了15.27萬元起的售價，真正做到了增配不加價。再加上官方給出的1萬置換補貼，和5000元保險補貼等權益，而且還有免息、低息政策，和5年/15萬公里整車質保、3年保值回購等保障權益，確實值得考慮一下。
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