新能源車，如今成為了不少朋友的首選座駕，其中對于那些城市通勤為主的消費者來說，他們更青睞尺寸小巧、市區好停車的A0級電車，下面小編就和大家聊聊當下熱度較高的比亞迪海鷗，看看官方指導價保持在7.38-8.98萬元的它，實際表現究竟如何？家用是否值得入手呢？

對于這款海鷗的外觀設計，個人還是很喜歡的，同時也符合主流消費者的審美眼光。前臉方面，大量切割線條的應用，讓其看起來頗為凌厲，并且造型精致的頭燈組合以及下方倒梯形樣式的進氣格柵，也進一步提升了整體的時尚動感氣質。車尾部分，海鷗同樣是立體感十足的形象和我們見面，再加上熏黑效果的貫穿式尾燈組合以及賽車風格的車頂擾流板，可謂和前臉設計做到相呼應，所呈現出的視覺效果也十分到位。

內飾方面，海鷗雖然是目前比亞迪的入門級車型，但論起座艙質感絲毫不廉價，甚至有著幾分高級韻味。首先采用環抱式的中控臺布局，整體顯得層次感分明，其次雙拼混搭的內飾搭配，同樣增強了車內的個性精致氣息。值得一提的地方在于，日常使用頻率較高的功能均配備實體按鍵，實用性表現也可圈可點。懸浮樣式的10.1英寸中控顯示屏，內置DiLink智能車載系統，支持手機APP遠程控制、OTA升級以及車聯網等主流的車機功能，滿足用戶的日常需求綽綽有余。

尺寸部分，定位小型車的海鷗，其長寬高分別為3780/1715/1540mm，車身軸距達到2500mm，對于這一尺寸數據，算是同級別的正常水平。為了讓大家更直觀了解海鷗的空間表現，小編特意進行了一番試乘體驗，我的身高是175cm，坐在海鷗的后排，腿部空間保持在一拳左右，頭部也沒有壓抑局促的感覺，短長途乘坐能夠保障基本的舒適性。

硬件方面，海鷗全系搭載前置永磁同步電機，最大功率為55kW，最大扭矩達到135N·m。將這款海鷗開起來，起步輕快，中段提速有力算是給我的第一印象，官方給出的0-50km/h加速時間為4.9秒，市區代步完全足夠了。除此之外，小巧的車身尺寸，也賦予了海鷗靈活的操控性，即便是新手司機也能輕松駕馭。

續航部分，海鷗裝備的碳酸鐵鋰電池組，容量分別為30.08kWh以及38.88kWh，根據電池組容量的不同，分別提供305km和405km在內的純電續航版本。與此同時，快充模式下，30分鐘可以充至80%的電量，便捷性表現無需置疑。

綜合上述來看，海鷗的整體表現還是很值得肯定，無論是年輕人所在意的外觀顏值、內飾質感，還是關乎駕乘體驗的空間表現以及動力性能，均達到了同級別的主流水平。因此個人感覺，如果你預算保持在8萬左右，想買輛適合代步的純電小型車，且對品牌和質感比較在意的話，不妨重點考慮一下海鷗。

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