小鵬作為國內最早一批進入新能源的新勢力的品牌，早期靠著較低的售價區間，加上P7不錯的的產品力，一炮而紅，從上市就開始熱賣。那時候的小鵬欣欣向榮，但好景不長，先是為了搭載激光雷達推出了G5，后是為了沖擊高端推出了G9，都是上市完后反響平平，并沒有為品牌帶來多少銷量。

錯誤的產品定位，將30多萬的小鵬G9與高端定位的蔚來理想比起來有些相形見絀。導致今年小鵬的銷量和前兩年相比根本不是一個水平。所以小鵬為了翻身仗，推出了針對銷冠特斯拉Model Y的競爭車型小鵬G6。不管是尺寸，還是溜背的造型都可以看出小鵬G6都是把Model Y研究透了，才敢直擊的。

但小鵬這次很聰明都知道你特斯拉品牌硬，產品力硬，市面上難尋對手。那我惹不起還躲不起嘛?那你賣26-35萬，我就賣21-27萬，產品力我和你競爭但價格我就卷你。起售價20.99萬即使最頂配也就比你最低配貴一萬。兩輛車雖然產品定位比較相似，但實際價格沒有重疊。

其實小鵬是有技術的，無論是電池電控三電技術方面，還是智能輔助方面，小鵬在國內絕對可以站在第一梯隊。但實在不會營銷。不過好在小鵬G6發布后小鵬的整體銷量回暖了不少。連續7個月保持穩健增長，8月共交付新車13690臺其中小鵬G6就包含了7068臺，環比增長80%。但銷量成績可以看出，小鵬G6雖然銷量提升了不少，但也沒有大賣。

在我看來性價比產品力都很不錯，全棧800V的架構也確實良心。不過是運動屬性的外觀不是大眾審美。雖然每個人的審美不同，但我總覺得小鵬G6的溜背很不協調，尾部小窗的設計加上細長的貫穿尾燈，讓后部看起來很臃腫。不是一臺看起來精致動感的小車。除了車尾車頭看起來也不協調，低趴的前臉配合上如此高的前擋風，先不說電車最在意的風阻系數怎么樣，但這設計讓車頭看起來很不精神。

不過有消息稱小鵬G6的訂單充足的，但由于采用的一體化壓鑄技術，對工藝要求很高，會造成產能受限，而G6采用的激光雷達，市場上也并不是供應充足，簡而言之就是有訂單，卻沒車交付。未來，新車能否加速完成產能爬坡，是小鵬汽車追回落下的交付進度的關鍵。事實上，G6面臨的困境還不僅是供應鏈的問題。

8月以來，新能源汽車市場再度掀起“價格戰”，其中G6的競品Model Y、極氪001等車型均有不同程度的降價，這無疑也給G6帶來了更大的競爭壓力。大家不妨討論討論小鵬G6能否在未來的價格戰中銷量保持上漲趨勢呢，會不會為了銷量主動加入價格戰歡迎評論區踴躍交流。

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