說(shuō)華為不造車(chē)原來(lái)都是騙人的。今天AITO問(wèn)界新M7上市，整整1小時(shí)的發(fā)布會(huì)，分明就是余承東的獨(dú)角戲。
余從新車(chē)的性能、空間，講到安全、智能，并透露華為在AITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億，“用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)”。
新M7共5款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為24.98萬(wàn)元到32.98萬(wàn)。10月7日前訂車(chē)還可享3.3萬(wàn)的購(gòu)車(chē)權(quán)益。新車(chē)在華為商城、華為授權(quán)體驗(yàn)店和AITO用戶中心等渠道銷(xiāo)售。
看來(lái)，新M7除了車(chē)標(biāo)沒(méi)有菊花，其他什么都是華為。
安全操控叫板寶馬X5L
在發(fā)布會(huì)上，反復(fù)出現(xiàn)在余承東PPT的假想敵，是寶馬的X5L和理想的L7。
新M7和X5L比的是安全和操控。據(jù)稱，為了提升新車(chē)的被動(dòng)安全，問(wèn)界新M7車(chē)身結(jié)構(gòu)匹配開(kāi)模，重新改造了焊裝產(chǎn)線。最終，全車(chē)潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%。同時(shí)還采用了復(fù)合材料來(lái)提升車(chē)身剛度和碰撞安全性。
余承東稱，新M7的車(chē)身剛度比X5L更強(qiáng)，與沃爾沃XC90不相伯仲。
而在操控方面，新M7升級(jí)了華為的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和前后懸雙FSD可變阻尼減震器，使得車(chē)身姿態(tài)降低了15毫米，在鋪裝路面能提升38%的舒適性，在顛簸路段能提升35%的舒適性。麋鹿測(cè)試成績(jī)也因此比X5L快了1.2公里。
真正的假想敵是理想L7
其實(shí)新M7更想打敗的是理想L7，仔細(xì)分析其定價(jià)策略，你就可以發(fā)現(xiàn)端倪。
30.98萬(wàn)的M7 Max五座智駕版，比理想L7 Air便宜1萬(wàn)，還多了激光雷達(dá)和高階輔助駕駛以及后排的兩個(gè)屏。
從數(shù)據(jù)看，新M7加速、續(xù)航、極速各方面都要比理想L7略高一點(diǎn)，很有針對(duì)性。比如，零百加速新M7 4.8秒，比理想L7快0.5秒；新M7純電續(xù)航為175公里，比理想L7多5公里；新M7極速190公里，比理想L7高10公里……
這種“數(shù)字游戲”有用嗎？那要留待市場(chǎng)去檢驗(yàn)。但我認(rèn)為，很多時(shí)候購(gòu)車(chē)決策可能就是某個(gè)細(xì)節(jié)所打動(dòng)的。
繼續(xù)看發(fā)布會(huì)，你就會(huì)覺(jué)得這款車(chē)處處在“挑釁”理想L7。
比如智能駕駛，理想汽車(chē)此前剛在成都車(chē)展宣布NOA內(nèi)測(cè)，10月覆蓋20城，年底覆蓋全國(guó)100城。這次新M7也搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，而且還不依賴高精地圖。
余承東讓大家猜問(wèn)界12月底覆蓋多少個(gè)城市？20？50？還是100？答案出人意料，是所有城市。
據(jù)稱，問(wèn)界新M7配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件。硬件只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)是“華為自研的擬人化算法”，能讓車(chē)輛“看得懂物”又能“看得懂路”，而且牛逼的是，這個(gè)自動(dòng)駕駛模型每5天就迭代一次，每天學(xué)習(xí)1000萬(wàn)+公里。
理想L7有遠(yuǎn)程召喚，余承東就在新M7上搞了個(gè)無(wú)人代客泊車(chē)，讓車(chē)自己開(kāi)回車(chē)位。
理想L7第二排有“皇后座”，極盡舒適；新M7就配了個(gè)“棉花糖”座椅，據(jù)余承東的數(shù)據(jù)，該座椅前后排柔軟度比L7 Max和X5L都要出色。
理想L7有大彩電，問(wèn)界新M7后排直接給你配了兩個(gè)屏——其實(shí)就是華為平板，粘在HUAWEI MagLinkTM磁吸口上，配合小桌板，加上無(wú)線鍵盤(pán)，后排可以變成個(gè)人創(chuàng)作室、多人會(huì)議室、兒童書(shū)房。
實(shí)事求是地說(shuō)，智能座艙這個(gè)環(huán)節(jié)我認(rèn)為新M7是毫無(wú)疑問(wèn)的勝出。鴻蒙智能座艙的優(yōu)勢(shì)就是生態(tài)極好，各種硬件可分可合，自由流轉(zhuǎn)。手機(jī)“碰一碰”，就可以讓手機(jī)上看的劇，打的游戲，“流轉(zhuǎn)”到車(chē)機(jī)上，無(wú)縫鏈接。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還展示了一段車(chē)內(nèi)大屏觀看車(chē)外無(wú)人機(jī)航拍畫(huà)面的視頻，效果極為震撼。
高配車(chē)型打的是理想L7和L8，低配車(chē)型可能還會(huì)對(duì)特斯拉Model Y構(gòu)成威脅。
以四驅(qū)車(chē)型為例，M7 Plus五座四驅(qū)版28.48萬(wàn)元，比四驅(qū)model y還便宜了1.42萬(wàn)，加速還比它快，更沒(méi)有續(xù)航焦慮——如同余承東所描述的，“露營(yíng)7天還可以續(xù)航800公里”，你不心動(dòng)？
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