作為歐洲規模最大的汽車展會之一，德國國際汽車及智慧出行博覽會的影響力從歐洲興起，放射于全球。在IAA車展上，匯集了全球的汽車行業參與者，展會中的創新產品與思路也將為未來汽車行業發展做出重要的指引。那么，本次IAA車展給人們帶來了哪些啟示呢？

中國企業閃耀慕尼黑 “發電”國際舞臺

中國擁有世界上最大的汽車市場，同時還擁有著愈發繁榮的汽車產業鏈。在本屆IAA車展上，有超過50家中國企業參展，數量是上一屆展會的兩倍。其中，整車企業包括了比亞迪、小鵬以及東風風行等品牌。當下，在新能源與智能化領域，中國企業已經建立了一定的優勢。在動力電池品牌方面，以行業領頭羊寧德時代為代表的一眾企業來勢洶洶，展現了中國品牌在汽車動力電池上的雄厚實力。而在智能網聯方面，更是有地平線、億咖通等超過10家企業大規模參展。

2021年IAA車展上，已經出現了零跑、小鵬和華為等中國企業的身影。如果說上一次的展會是中國企業的淺嘗輒止，那么，本屆IAA車展已經成為了中國企業施展拳腳的舞臺。無論是造車新勢力還是傳統車企，中國品牌汽車在電動化領域的領先表現，已經成為了它們向全世界展現自己的資本。而諸如寧德時代這樣的世界電池霸主，在IAA展會中的作用不僅是展示自我，更是為全世界的電池企業做出表率，成為了行業學習的目標。不出意外的話，在未來的IAA展會當中，我們一定會看到更多中國企業的身影。

海外品牌推進電動化進程 積極投放新能源產品

隨著2035年歐盟禁售燃油車的大限逐步臨近，歐洲車企不得不面臨全面的電動化轉型。以德國本土品牌大眾、奔馳、寶馬為例，每家企業今年只帶來了1到2款純燃油車型，其他大部分為純電動或者混動產品。在這些參展車型中，大眾Cupra Tavascan、ID.GTI Concept、寶馬5系PHEV、奔馳E級插電混動版等新車值得重點關注。

當然，BBA們拼命在新能源市場中進行各種投入，“老家”嚴苛的政策制約的確起到了重要的影響。而除此之外，中國市場快速電動化的進程同樣也是影響海外車廠的重要誘因。2023上半年，中國新能源汽車的銷量超過300萬輛，零售滲透率達到了三成。要知道，中國多年來一直是BBA和大眾最大的國際市場，中國市場的一舉一動，都牽動著這些海外的企業。因此，無論是出于內因還是外需，全球的汽車企業都加快了新能源的步伐。

零部件巨頭聚焦智能網聯與電氣化的創新發展

電氣化與智能化是全球汽車行業發展的大趨勢，在這樣的浪潮下，作為整車產品的重要依托，零部件企業自然也要在相關領域投入巨大的精力，并且盡全力搶占市場、把握先機。作為供應商領域的“大咖”，博世、大陸等企業在本屆IAA車展上均推出了基于汽車智能化的產品以及相關服務解決方案。而為了進一步解決電動汽車的痛點，優化電池的綜合性能也成為了配套廠商必須不斷研究的課題。因此，本屆IAA車展當中的電池展商也紛紛推出更為先機的技術，以及與之匹配的冷卻產品。

汽車產品新能源化、電氣化的走向，勢必將影響到其相關的供應商。通過本次參展零部件企業的動態也可以明確看出，配套商的轉型也在快速的進行當中。在傳動零部件已經發展的較為成熟的基礎上，供應商需要及時調整軌道，進入新能源與智能化的發展節奏?？梢灶A見的是，在未來，掌握新能源與智能化核心技術的汽車供應商，將成為行業的引領者。

通過2023 IAA車展的種種片段，可以看出整個汽車行業向前發展的大趨勢，電氣化與智能化的前進方向勢不可擋。其中，中國企業的群星閃耀令人振奮，尤其彰顯了我們在新能源與智能化領域中愈發堅強的實力。與此同時，海外車企和供應商也在不斷發力，意圖在市場中進一步建立或穩固其自身的優勢。不過，我們也發現，日韓車企似乎在IAA車展中開啟了“靜音模式”，縱觀它們在新能源市場的投入和表現，這種低調的出鏡率似乎是在所難免的。

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