本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職，或加入英偉達

8月2日下午，關于小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職的消息傳出。當晚，吳新宙和何小鵬同步在社交平臺發聲，確認離職的消息。何小鵬表示，吳新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管。這似乎證實了吳新宙將出任“英偉達全球副總裁”的消息。

吳新宙于2019年加入小鵬汽車。他對小鵬汽車自動駕駛架構重新進行了梳理，搭建新的智駕團隊，助力小鵬汽車完成了高速NGP和城市NGP落地。在吳新宙的帶領下，小鵬汽車在自動駕駛業務領域被貼上“技術派”標簽，并且確立了高階輔助駕駛的領先地位。

蓋世點評:吳新宙與小鵬，體面“分手”，各自安好。

大眾旗下捷達品牌或采購零跑技術平臺

8月2日，有消息稱，繼小鵬之后，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作。據悉，目前一汽方面已下發內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。

7月31日，零跑汽車正式發布——四葉草中央集成式電子電氣架構。該構架通過1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，實現智能電動車的核心部件高效協同。首搭車型將于2023年9月亮相，并將在零跑汽車未來所有新品上實現標配。

蓋世點評:中國汽車技術輸出時代，真的要來了？

淡季不淡，各大車企公布7月新能源汽車銷量

近日，中國車企陸續公布公布7月份成績單，新能源汽車銷量繼續增長。7月雖然是汽車銷售的淡季，但是從數據表現上來看，淡季并不冷淡。以比亞迪、吉利汽車、長城汽車為代表的傳統車企，7月迎來了大幅增長。以理想、蔚來為代表的造車新勢力，也正在逐步兌現其月銷1萬、2萬、3萬輛的銷量目標。

蓋世點評:7月銷量，“淡季不淡”特征十分明顯。

長安福特接手福特電馬在華運營業務

8月1日，長安福特宣布，即日起，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運營業務，并為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，以提升整車系統的響應速度和智能化水平。福特電馬將取消原有的獨立直營，正式加入長安福特的產品陣營和銷售渠道體系。

乘聯會數據顯示，2022年，福特電馬在華全年累計銷量僅幾千輛，還不及新勢力的單月銷量。今年3月至5月，福特電馬在中國的月銷量更是銳減到300輛左右，遠不及去年的平均水平。

蓋世點評:福特電馬的最終去向終于塵埃落定。

保時捷被曝曾尋求與比亞迪、理想和蔚來合作遭拒

日前，網友Jas0nYu在個人社交媒體發文稱，保時捷曾向比亞迪、理想汽車和蔚來尋求過平臺合作，但最終都被拒絕。同時，Jas0nYu在文中表示，小鵬汽車與大眾汽車的合作是“各取所需”，而日韓品牌將逐漸放棄中國市場。不過，有保時捷中國工作人員表示，這是“完全沒有的事”。

蓋世點評:保時捷同樣面臨電動化轉型壓力。

投資超10億元，豐田與小馬智行成立Robotaxi合資公司

8月4日，小馬智行與豐田汽車投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司舉辦簽約儀式。三方宣布共同設立合資公司，以支持未來自動駕駛出租車(Robotaxi)前裝量產和規模化部署。

根據協議，合資公司將于年內成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產的用于Robotaxi的豐田純電動車輛平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統，搭載小馬智行的自動駕駛系統，并通過小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。

蓋世點評:自動駕駛技術進入全場景落地階段。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。