今年上半年，汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出冰火兩重天的態(tài)勢(shì)。
一方面，燃油車為主的維保市場(chǎng)冷冷清清，寒意不斷滲透；另一方面，新能源車帶動(dòng)的美容輕改市場(chǎng)則熱氣騰騰，吸引不少投資人入場(chǎng)。
一冷一熱背后，是汽車后賽道在外部環(huán)境變化下的調(diào)整和應(yīng)變。
從數(shù)據(jù)上看，上半年有報(bào)道稱超7000家門店轉(zhuǎn)讓，7成門店表示今年生意比去年更難；但是，也有數(shù)據(jù)顯示，上半年有1.9萬家新門店進(jìn)場(chǎng)。
有人撤離，也有人加碼，汽車后的兩級(jí)分化之勢(shì)正在拉大。
01、7成門店說今年更難，誰最難？
抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低的夫妻店，活得最艱難嗎？
都知道，在各個(gè)城市中，夫妻店扮演著毛細(xì)血管般的角色，也被稱之為汽車后最有生命力的群體。
近兩年，在大連鎖大平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張、合規(guī)要求變高以及新能源車的沖擊下，夫妻店的生存能力不被看好。如今，再疊加行業(yè)下行及車主端的變化，夫妻店的生存狀態(tài)不得不令人擔(dān)憂。
然而，就AC汽車近期溝通的幾家夫妻店情況來看，結(jié)果有些意外。
江蘇鹽城某品牌潤滑油形象店，2個(gè)工位，是一家典型的夫妻店。老板說，上半年生意很穩(wěn)定，進(jìn)廠和利潤比去年有提升，提升的關(guān)鍵在于老客戶維護(hù)得比較好。
同樣位于上海松江區(qū)一家夫妻店，也是兩個(gè)工位，含老板在內(nèi)4個(gè)人。老板表示，一線城市的壓力很大，但生意還能堅(jiān)持，因?yàn)樽饨鸪杀竞腿藛T成本相對(duì)較低。
兩位老板也表達(dá)了相似觀點(diǎn)，小店雖然成本低，經(jīng)營靈活，壓力較小，但是只能維持基本生計(jì)，賺大錢的天花板很低。
在他們看來，今年的首要目標(biāo)就是維護(hù)好老客戶，只要不亂投資就能活下去。
有行業(yè)人士指出，今年真正難受的其實(shí)有兩類店:
一是在核心中心城市，比如西安、鄭州、成都、廣州等，當(dāng)?shù)刂睜I連鎖承受的壓力要高于往年；
二是沒有特色的綜修廠會(huì)活得相對(duì)“掙扎”。
原因在于當(dāng)?shù)剡B鎖化程度高，連鎖之間的競爭，以及4S店與后市場(chǎng)之間的鏖戰(zhàn)，再疊加新能源的沖擊，加劇了區(qū)域汽車后的洗牌。
據(jù)了解，西安某區(qū)域連鎖今年為了降低成本，裁員比例接近40%。
成都一家綜修廠老板表示，去年做得最正確的決定，就是縮減員工，從12個(gè)人減到5個(gè)人。該老板還透露，目前正在物色合適的位置，從大店轉(zhuǎn)向小型的社區(qū)店。
浙江麗水一家綜修廠老板更為積極，目前在朋友圈發(fā)布招募合伙人廣告。談及今年的生意，老板笑道:“浪費(fèi)青春，趁早轉(zhuǎn)行”。
以上門店情況，雖不能代表整個(gè)汽車后的現(xiàn)狀，但至少反映出行業(yè)門店“兩級(jí)分化、中間最難”的趨勢(shì)在加速。
02、1.9萬家新增，誰在逆勢(shì)開店？
當(dāng)下的市況，有人撤退，有人掙扎，也有人逆勢(shì)開店。
據(jù)企查查顯示，2023年至今，我國新增汽車維修相關(guān)企業(yè)1.90萬家。
究竟是什么樣的門店在入場(chǎng)呢？AC汽車了解到有以下幾種類型:
一是洗美改門店，借助新能源車的勢(shì)能，美容輕改市場(chǎng)的火爆，催生了一批“新興”門店。
石家莊E78連鎖，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營3家一站式門店，今年新開了一家專營洗美改的社區(qū)店，面積不到200平，業(yè)績卻出乎意料。負(fù)責(zé)人表示，洗美改店與維保店不同，前者主打“慢”，體驗(yàn)至上；后者是拼效率。
“我們借助抖音引流，洗美之外，改裝從大燈、香薰系統(tǒng)等最基礎(chǔ)的服務(wù)做起，現(xiàn)在也提供老車翻新服務(wù)，受到很多年輕客戶的喜歡。”
二是小區(qū)域大龍頭優(yōu)勢(shì)明顯，這批連鎖進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)地位，會(huì)通過低投入、多模式的方式擴(kuò)店。
如洛陽億偉汽修連鎖，市區(qū)布局了8家門店，今年開始向周邊縣鎮(zhèn)擴(kuò)張，主要針對(duì)夫妻店輸出經(jīng)營模式；內(nèi)蒙古呼市一家連鎖負(fù)責(zé)人，在朋友圈發(fā)布門店代運(yùn)營、收購、合作經(jīng)營的廣告 。
兩家連鎖收購的對(duì)象有共同特征，2-4個(gè)工位，小店為主。
三是大連鎖的投資人，上半年仍在持續(xù)開店。
如途虎南昌、阜陽地區(qū)的投資人，天貓養(yǎng)車合肥區(qū)域的投資人等，今年都在新增門店。
在他們看來，今年收店成本低，而且房租上還可壓價(jià)。更重要的是，大連鎖今年的重點(diǎn)是下沉市場(chǎng)，為鼓勵(lì)老商開店，也給出了一定的優(yōu)惠政策。
似乎在這批投資人眼中，越是行業(yè)下行，越是投資的好時(shí)機(jī)。
畢竟在存量市場(chǎng)，市場(chǎng)總量是有限的，尤其是新能源車的替代，可能導(dǎo)致油車市場(chǎng)收縮，被淘汰的門店空出來的“位置”，自然是不能錯(cuò)過的資源。
只是，現(xiàn)在面對(duì)“抄底”機(jī)會(huì)，投資人也很謹(jǐn)慎。
此外，也有修理廠老板表示，今年4S店的生存壓力更大，裁員或關(guān)店現(xiàn)象普遍，從4S售后流出的技師等開店創(chuàng)業(yè)的比例也很高。
當(dāng)然，不排除后市場(chǎng)還有很多“小白”進(jìn)場(chǎng)，畢竟汽車萬億市場(chǎng)的“吸睛度”很高，而且汽車后還存在大量快招連鎖，正在揮舞著“鐮刀”。
03、行業(yè)大洗牌成常態(tài)
在今年年初，AC汽車曾在峰會(huì)上預(yù)測(cè)汽車后接下來進(jìn)入“兩級(jí)分化，中間塌陷”的局面。而今，謎底正在漸漸浮出水面。
超7000家門店轉(zhuǎn)讓，1.9萬門店新增，整個(gè)行業(yè)仍是新手小白、行業(yè)老店和頭部大連鎖大平臺(tái)“三國殺”的局面，三方勢(shì)力在存量市場(chǎng)里互相角逐，最后出現(xiàn)的局面也是可預(yù)見的:小白倒一波，老店垮一波，頭部集中效應(yīng)強(qiáng)一波。
一旦“小白”亂出拳，夫妻店可靈活應(yīng)對(duì)，大連鎖有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反倒是處在中間層的門店最難，尤其是無特色、根基不穩(wěn)的老店更是難以招架。
一進(jìn)一退背后，考驗(yàn)的是門店穿越周期的底色。
當(dāng)下的汽車后，經(jīng)營汽修生意不易，靠吃營銷紅利賺錢的時(shí)期已經(jīng)過去，接下來拼的是硬實(shí)力。
以前開店就有生意，即便是粗放型管理，也能賺錢；現(xiàn)在不一樣了，考驗(yàn)的是門店精細(xì)化運(yùn)營能力，若在成本、價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)上都沒有優(yōu)勢(shì)，那么在同質(zhì)化競爭激烈的當(dāng)下，被淘汰也只是時(shí)間早晚的問題。
汽車后市場(chǎng)正在進(jìn)入大洗牌階段。
這是整個(gè)行業(yè)遇到的問題，連鎖有連鎖的戰(zhàn)略，小店有小店的活法。積極做出改變，積極擁抱車主的方向不會(huì)錯(cuò)。
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