自從疫情好轉、放開之后，憋了許久的我們都想去遠方走走 看看，這也導致京郊周邊游一下火了起來，轎車肯定有限制啊，所以急需一輛SUV，開出去走走，把攢了大半年想去的地方都走個遍，也算提升提升生活幸福感。

預算在那擺著，選車的目標也比較明確，首選豪華品牌。

GLC:因為買車的時候在網上看攻略，馬上就要大改款了，雖然這個時間買優惠力度不錯，但是本著買新不買舊的原則，以及朋友們中GLC，GLA，GLE也都有了，想開也能借朋友的開，就被暫時PASS掉了。

Q5L:同事們同檔次推薦最多的車型，然后也去4S店問了報價和試駕，感覺性價比是真的不錯，BBA的名頭也夠響亮。在網上做了攻略和對比性價比確實很高，但是內飾品控有點不能接受，以及奧迪這個品牌在印象中一直屬于公務偏板正的形象，不是90后的最佳選擇吧，PASS。

X3:藍天白云的夢想不能逃過，網上傳說的操控也是不能錯過，算是和沃爾沃XC60做最后決定的一個選擇了，后來因為是標軸比沃爾沃稍小，街上常見比較大眾化了，PASS。

XC60：最終的選擇，其實選擇沃爾沃的理由也很簡單，外表好看，內飾簡潔.品牌給人的印象，和我的個性也比較匹配，最重要的是人人都說他很安全。至于性能，覺得這價位的車應該都不會差太多，買時候并沒有仔細研究，后來在使用過程中還是給了我不小的驚喜，尤其是四驅系統和通過性。

最后說到用車，從提車到現在，每次上車啟動，第一感覺還是很好開，去郊區和上高速后的第一件事情，就是打開領航和City Safety城市智能安全系統，在1-130km/H自適應彎道居中巡航，省油省事，油耗最低大概到過7.2左右，堵車的時候最高在12左右，表現完美。

在了解這臺車前，是沒對動力抱多大期望的，畢竟是臺SUV，起步肉點沒關系，只要扭矩大有四驅，方便走山路就行。提車之后越開越順手，起步不肉，加速有勁兒，有時候不知不覺就上150了，不過也出現過兩次后段加速不升檔的情況，畢竟是電子系統，這種情況下手動換擋就能解決（友情提示：安全駕駛，不許超速- -||）。平常開車市區和郊外的路程對半，市區沒什么好說的。另外方向盤這塊手感適中，沒有那種換駕駛模式后變沉的感覺，將近兩噸的車反而開起來很輕松。

就像最開始說的那樣，希望他是一臺可以帶我進山，體驗露營生活的SUV，這臺車確實做到了。22款全系的48V輕混，用能量回收的方式傳動后輪，再加上全時四驅，前后輪的動力輸出協調性完全不用操心，另外通過性也非常OK，這大半年沒少走爛路，像是爬陡坡、過炮彈坑這種都算是家常便飯了，到現在為止沒出現過托底或者四驅響應不及時的情況。底盤這塊也有的說，前后獨懸最直接的感受就是——軟硬適中到位且安全系數高，越野的時候主駕反正是沒不適感，平常副駕也不會有人，所以還沒測試過走山路會不會暈車。總之，以前很多沒去過的地方，現在也敢開過去了，在這一年多時間里讓我多次去到了未經開發的荒山中，體驗了更多的風景，這個是轎車或者一般SUV給不了的，

所以xc60這車，從駕駛體驗方面是一臺可以被90后認可的車，低調的是外表，激情從來缺席過。

另外，22款也換了新的車機系統，搭配的是原生安卓的操作系統，反應流暢，操作邏輯合理，并且還有華為應用市場等，已經完全滿足了日常的使用需求。

自從提車之后，晚上經常會和朋友到沒人的街道或者山上跑一圈。因為有48V輕混的加持，速度幾乎不輸以操控見長的x3以及325。

外觀方面，見仁見智，比例很協調，簡約大氣且很穩重，標志性的雷神之錘大燈+維京戰斧尾燈無可挑剔，新款也換了線條流暢的進氣格柵和鏡面品牌徽標，北歐范十足，看起來更簡約了。唯一不滿意的地方，就是不太滿意22款剛出來時候搭配的新輪轂樣式，很多時候拍照都不敢直接從側面去拍，但是22款后來以及23款都是已經換成運動版的輪轂了，想必廠家已經聽到很多意見了。

空間方面，雖然沒有L加長，但是日常家用已經足夠了，把后排放倒后，可裝下全套的攝影器材+露營裝備.并且不露營的時候，騎行任務也可以完美勝任，沒出現過不夠用的情況。

雖然也有吐槽，但更多的是喜歡，喜歡他地點不張揚的性格，喜歡他的全時四驅可以帶我去看更多小眾的風景，最重要的是信賴他在安全駕駛方面的極致。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。