2023中國(guó)汽車重慶論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，于6月8日至9日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心隆重召開(kāi)。今年論壇在多年成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上繼續(xù)推陳出新，力邀汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領(lǐng)域投資人、技術(shù)研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務(wù)及產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)等齊聚一堂，以各自獨(dú)特的視角縱論行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，探討和洞察新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。
會(huì)上廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇發(fā)表演講，提到了“新能源汽車已經(jīng)邁入全面普及階段，接下來(lái)是高質(zhì)量發(fā)展階段amp;hellip;amp;hellip;誰(shuí)能在2023年脫穎而出，就在未來(lái)5年會(huì)占據(jù)更有利的地位?！毙履茉雌囈呀?jīng)從被動(dòng)選擇變成了主動(dòng)選擇，甚至變成主流選擇。并伴隨著中國(guó)品牌已經(jīng)崛起。1-4月銷量排名前十的新能源廠家，中國(guó)品牌已經(jīng)占到了6位。他表示，價(jià)格戰(zhàn)體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寡頭市場(chǎng)形成。還有三年不到時(shí)間，除了特斯拉，消費(fèi)市場(chǎng)上還形成2-3個(gè)高端品牌的印記，這是埃安的機(jī)會(huì)，也是打造昊鉑的初心。
肖勇認(rèn)為EV還是主流方向，只有純電是智能的最佳載體。他認(rèn)為推動(dòng)品牌向上，科技和資本是最關(guān)鍵的因素，科技是原動(dòng)力，資本力量也不可忽視，品牌價(jià)值和資本價(jià)值相輔相成。據(jù)他透露，目前廣汽埃安估值達(dá)到1032億。
以下為其發(fā)言實(shí)錄:
各位嘉賓，各位同仁，我是廣汽埃安的肖勇，感謝主辦方的邀請(qǐng)，讓我有機(jī)會(huì)與大家一起交流下市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，以及我們對(duì)自己接下來(lái)的發(fā)展。
當(dāng)下全球新能源汽車市場(chǎng)仍保持高速、高質(zhì)量增長(zhǎng)，也打開(kāi)了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)品牌迅速崛起，2022年，全球新能源汽車銷量排行榜中，前10名中國(guó)品牌占據(jù)了6席，超越了合資與外資企業(yè)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，一直以來(lái)受政策、科技、資本、市場(chǎng)等因素的多維驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在已邁入全面普及的高質(zhì)量發(fā)展新階段，引領(lǐng)了全球新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
政策引領(lǐng)行業(yè)方向:基于能源戰(zhàn)略、氣侯環(huán)境等考慮，初期新能源汽車在政策的推動(dòng)下野蠻生長(zhǎng)，產(chǎn)品的素質(zhì)參差不齊。如今隨著技術(shù)不斷地更新迭代，不斷進(jìn)入穩(wěn)定期，尤其是三電技術(shù)水平進(jìn)入相對(duì)平緩的發(fā)展。新能源汽車從被動(dòng)選擇到今天的主動(dòng)選擇，甚至到主流的選擇。尤其是一二線城市，相關(guān)的新能源汽車使用的場(chǎng)景已經(jīng)讓我們的消費(fèi)者讓選擇新能源汽車成為主流。同時(shí)我們也看到，新能源汽車從誕生之日起，它的內(nèi)卷程度比燃油車還要飽和，市場(chǎng)趨于品牌，但是品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
補(bǔ)能到今天仍然是巨大的課題，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局近期發(fā)布了《加快加快推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，將通過(guò)大面積建設(shè)公共、私人充電樁，進(jìn)一步開(kāi)拓下沉市場(chǎng)，這也是各個(gè)新能源車企業(yè)撬動(dòng)下一個(gè)千億市場(chǎng)千載難逢的機(jī)會(huì)。
廣汽埃安率先參與到建設(shè)中來(lái)，近期與中石油達(dá)成了相關(guān)的加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局的戰(zhàn)略合作，我們將再次抓住補(bǔ)能的風(fēng)口，在補(bǔ)能的戰(zhàn)略上進(jìn)行調(diào)整和突破。
二是科技創(chuàng)新一直是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力量。政策引導(dǎo)的是新能源的發(fā)展方向，如今可以看到，在政策強(qiáng)有力的推動(dòng)下，形成了EV和PHEV并駕齊驅(qū)的局面，但是從未來(lái)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，我個(gè)人不代表公司，也不代表廣汽，未來(lái)主流的技術(shù)路線到底是什么？在今天的論壇表達(dá)一下自己的觀點(diǎn)，個(gè)人始終堅(jiān)持認(rèn)為EV仍然是未來(lái)的主流發(fā)展核心。為什么？只有純電品牌才是智能科技的最佳載體。當(dāng)然智能化也給未來(lái)的出行和車生活的方向提供了更多的想象，而科技必然是未來(lái)的關(guān)鍵，是觸及未來(lái)發(fā)展的鑰匙，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是品牌向上的原動(dòng)力。
廣汽埃安從成立之日起就確定了技術(shù)研發(fā)路線，就是EV+ICV全棧自路線，已打造出一系列獨(dú)占、原創(chuàng)、領(lǐng)先的科技，比如我們的Hyper Tec技術(shù)群，擁有可支持L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛的電子電其的一星靈架構(gòu)、可支撐極致操控的AEP3.0平臺(tái)、體積小一半、功率密度大一倍的夸克電驅(qū)，以及首次實(shí)現(xiàn)槍擊試驗(yàn)不起火的彈匣電池2.0等，埃安堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)片個(gè)。在智能駕駛和智能座次上出圈。
除了科技以外，還有最關(guān)鍵的因素資本。品牌向上，科技是核心，資本的量是不可小視的，品牌的本質(zhì)就是價(jià)值，價(jià)值分為社會(huì)價(jià)值和用戶價(jià)值，品牌的價(jià)值與資本的價(jià)值是相輔相成的，品牌價(jià)值高，資本的價(jià)值才會(huì)增加，反過(guò)來(lái)資本價(jià)值也會(huì)促進(jìn)品牌價(jià)值的提升。埃安的高質(zhì)量發(fā)展，讓品牌價(jià)值得以充分重現(xiàn)，目前埃安已完成了混合所有制改革，打造了極具生命力與競(jìng)爭(zhēng)力的體制機(jī)制，此前的A輪融資中，募資182.94億元，估值達(dá)1032億元，通過(guò)這次引戰(zhàn)共同助力埃安未來(lái)領(lǐng)先、穩(wěn)定自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。而這些獨(dú)特的體制就是支撐未來(lái)埃安高質(zhì)量、高速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
新的市場(chǎng)在催生新的需求。今年大家印象最深刻的就是年初的價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)啟，一方面體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，新一輪的挑戰(zhàn)賽已經(jīng)到來(lái)，另一方面，實(shí)際上在促進(jìn)新能源汽車寡頭市場(chǎng)的形成。昨天幾位汽車大佬們金句頻出，到底有多少汽車存活下來(lái)，存活下來(lái)到底有誰(shuí)？廣汽打造昊鉑來(lái)說(shuō)，廣汽能不能活下來(lái)的問(wèn)題，通過(guò)努力，讓董事長(zhǎng)放心地說(shuō)廣汽新能源汽車能夠活下來(lái)。在新能源排行榜中廣汽埃安的銷量超過(guò)了寶馬、大眾躍居全球第三。在新能源汽車市場(chǎng)有非常大的機(jī)會(huì)，就是BC級(jí)別的快速增長(zhǎng)。高端新能源汽車市場(chǎng)打造高端品牌和迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的窗口期。這個(gè)時(shí)間大概有2-3年，目前消費(fèi)者在選擇高端新能源產(chǎn)品的時(shí)候，除了特斯拉，還沒(méi)有高端的品牌印跡。在2030年的時(shí)候，消費(fèi)者可能在除特斯拉以后，會(huì)形成2-3個(gè)高端品牌化的印跡，現(xiàn)在客戶還沒(méi)有形成品牌印記，到2025年的時(shí)候可能會(huì)形成高端印記，這就是三年的窗口期。為什么埃安去年開(kāi)始，今年著重在埃安打造一個(gè)全新的系列昊鉑系列，這是我們的一個(gè)機(jī)會(huì)。
最后新能源汽車跟網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是密切相關(guān)的。埃安已經(jīng)在全面推進(jìn)“快廣進(jìn)”，讓用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)越來(lái)越明顯，希望讓用戶在家輕松的，不僅僅是補(bǔ)能，而且能夠通過(guò)V2G的功能進(jìn)行波鋒波谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，歡迎大家有空去蒞臨我們的展臺(tái)，最后想說(shuō)的是，2023年是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，可能會(huì)是一個(gè)風(fēng)水嶺，主要是兩個(gè)，一個(gè)是頭部效應(yīng)會(huì)越來(lái)越集中，優(yōu)勝劣汰會(huì)越來(lái)越明顯，誰(shuí)能夠在2023年脫穎而出，誰(shuí)就能在未來(lái)的市場(chǎng)占據(jù)一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。我們不敢說(shuō)不白的地位，至少在2023年能夠脫穎而出的品牌，在未來(lái)發(fā)展占有非常重要的地位。二是國(guó)際化海外市場(chǎng)的開(kāi)拓從2023年是中國(guó)品牌接下來(lái)發(fā)展另外的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。2023年的風(fēng)水嶺在國(guó)際市場(chǎng)能不能占領(lǐng)，能不能在國(guó)際市場(chǎng)脫穎而出，為未來(lái)的五年迎來(lái)自己的發(fā)展。
在未來(lái)3-5年，要么出控、要么出局，希望埃安在未來(lái)，包括高端品牌昊鉑在未來(lái)發(fā)展中持續(xù)打造我們的產(chǎn)品、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷、服務(wù)以及敏捷組織機(jī)構(gòu)的六大核心競(jìng)爭(zhēng)力。不僅在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先地位，而且加速角逐國(guó)際市場(chǎng)，希望在2025年的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌，支持中國(guó)品牌向上。
感謝大家的聆聽(tīng)，謝謝大家。
喬心昱:這是一個(gè)最的好時(shí)代，也是最好的時(shí)代，估計(jì)大家都有一些共鳴。過(guò)去從價(jià)格戰(zhàn)以后，所有的汽車同仁過(guò)著如履薄冰的時(shí)代。過(guò)去只要成功，面臨新能源和智能的轉(zhuǎn)型，在整個(gè)過(guò)程中大家會(huì)越堅(jiān)定。我們不愿意把過(guò)去的輝煌掛在嘴邊，也不敢確信，在任何一個(gè)靈活博弈的市場(chǎng)里面，誰(shuí)就能長(zhǎng)期的一家獨(dú)大。當(dāng)然每天都充滿希望，在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)之下，消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，廠家的模式以及競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)全面顛覆。今天這樣一個(gè)承前啟后的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，面對(duì)復(fù)雜且深刻的行業(yè)形勢(shì)變化，大家都在摸著成就。
首先插電混合動(dòng)力在今年或者明年將呈現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。消費(fèi)者從過(guò)去單純的因?yàn)檎邔?dǎo)向買新能源車所謂的智商稅，所謂的有錢人的玩具到消費(fèi)體驗(yàn)的最佳選擇。如果我們?nèi)タ醇?xì)分市場(chǎng)，在新能源的市場(chǎng)里面，從去年4月份到現(xiàn)在，整個(gè)能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化。在這里可以看到，尤其是1-5月份，插電混合動(dòng)力市場(chǎng)的爆發(fā)意味著城市用電、遠(yuǎn)途用油、無(wú)里程焦慮、無(wú)充電煩惱。根據(jù)最新汽車下鄉(xiāng)的動(dòng)作來(lái)看，4-5線市場(chǎng)的潛力會(huì)進(jìn)一步釋放，尤其是PHEV市場(chǎng)，今年P(guān)HEV會(huì)迎來(lái)爆發(fā)之年，整個(gè)市場(chǎng)的需求會(huì)無(wú)限放大。在這種情況下，所有的車企紛紛推出PHEV，里面不乏一些優(yōu)秀產(chǎn)品。當(dāng)今的PHEV市場(chǎng)先行一步進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)賽過(guò)招的時(shí)代，所有的細(xì)分市場(chǎng)從產(chǎn)品的配備到定價(jià)，必須一步到位?，F(xiàn)在的市場(chǎng)不會(huì)給我們二次回首的機(jī)會(huì)。
其次品類創(chuàng)新仍然帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。從去年自主品牌占有率首次超過(guò)50%，在去年年底連續(xù)3個(gè)月超過(guò)50%，消費(fèi)者在不同的細(xì)分市場(chǎng)選車的時(shí)候，都會(huì)把自主品牌作為一個(gè)非常重要的參考。背后的原因，一方面源于自主品牌敏銳地抓住了新能源，尤其是智能新能源的紅利我們做到了先聲奪人。猶如10年發(fā)布了SUV市場(chǎng)紅利一樣?，F(xiàn)在的插電混合市場(chǎng)給了我們超越外資品牌非常好的一次紅利機(jī)會(huì)。從另外一方面看，源于自主品牌對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞察，創(chuàng)新出更多有針對(duì)性的品類明星車型。對(duì)哈弗品牌來(lái)說(shuō)深耕SUV10余年，以城市SUV為基礎(chǔ)，以及昨天所發(fā)布的公告新能源SUV，滿足新能源時(shí)代更深層次的需求。作為中國(guó)品牌崛起排頭兵，我們相信盡管抓住了紅利的初期，實(shí)際上仍然處在顛覆與被顛覆的兩端，在新能源來(lái)的時(shí)候，相信沒(méi)有產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，憑借自身的硬實(shí)力在市場(chǎng)上進(jìn)行角逐。
科技領(lǐng)先更要科技平權(quán)。技術(shù)在進(jìn)步，科技不斷進(jìn)階，讓汽車行業(yè)從過(guò)去百年的傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在一日三秋快速迭代，現(xiàn)在進(jìn)入了半互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。從自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)互聯(lián)所引發(fā)的人工智能AI革命，技術(shù)創(chuàng)新的步伐讓所有的汽車人時(shí)不我待，永遠(yuǎn)的焦慮和迷茫。
進(jìn)行是品牌之本，科技平權(quán)永遠(yuǎn)是贏得客戶的至圣法寶。無(wú)論是制電動(dòng)化還是智能化，給擁護(hù)的技術(shù)不能停留在PPT上，讓完美的技術(shù)不貴也不遠(yuǎn)，才是哈弗品牌踐行科技品牌的工整。我們通過(guò)四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)價(jià)格把四驅(qū)價(jià)格打下來(lái)，消費(fèi)者不需要支付額外費(fèi)用，讓消費(fèi)者性能更好的四驅(qū)電池。科技不是讓用戶區(qū)膜拜又消費(fèi)不了的東西，也不是無(wú)休止的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)賽，在新能源汽車決勝新中終端。這個(gè)趨勢(shì)的背后是我們面對(duì)歷史優(yōu)勢(shì)以來(lái)最聰明的消費(fèi)者，你可以認(rèn)為他們很挑剔，也很懂汽車，所有賣車人有一個(gè)共同的感受，即便普通的消費(fèi)者比過(guò)去發(fā)生了變化，越來(lái)越懂車，越來(lái)越關(guān)注汽車的各種細(xì)節(jié)，甚至可以想出一些更懂車的專業(yè)知識(shí)，因?yàn)樗麄冊(cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上主動(dòng)搜索他們想要的一切，這樣車企業(yè)一和用戶之間的信息差會(huì)徹底抹平，躺贏的時(shí)代一去不復(fù)返，最終結(jié)果就是對(duì)國(guó)網(wǎng)的渠道布局，服務(wù)體驗(yàn)帶來(lái)全方位的顛覆。
無(wú)論是直營(yíng)還是競(jìng)銷，線上還是線下，都是我們經(jīng)歷和思考的東西，無(wú)論哪種變化，首先自己要進(jìn)行智能化，這里智能化不是智能駕駛和智能座艙，應(yīng)該有更多的互聯(lián)網(wǎng)思維和產(chǎn)品思維。哈弗在全新品牌的路上不斷探索，深刻認(rèn)識(shí)新能源轉(zhuǎn)型必須全面加速獨(dú)到的新能源渠道建設(shè)，不僅是單一的建立一套4S店的物理渠道，而是通過(guò)線下下單，打造全新的服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶接觸品牌最重要的觸點(diǎn)建立品牌智能新能源的第一印象。隨著技術(shù)分享，未來(lái)的世界將會(huì)更加扁平化，汽車行業(yè)有著更為廣闊的創(chuàng)新空間，也有待我們參與，未來(lái)勇敢者的游戲，是實(shí)力者的較量，哈弗品牌期待更多的有識(shí)之士共同攜手，長(zhǎng)期做好中國(guó)品牌，構(gòu)筑美好出行生活，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家。
江峰:哪吒品牌成立7周年，經(jīng)過(guò)2018年第一款產(chǎn)品的投放以后，今年第五個(gè)年頭，已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。這對(duì)新成立的汽車企業(yè)，談不上做得很成功，我們做得很努力。這兩天論壇上各個(gè)層級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)金句頻出，都在講多少年內(nèi)有多少家企業(yè)死掉大可不必說(shuō)這樣的觀點(diǎn)。任何一個(gè)企業(yè)既然成立了，一定有著自己的初心，不管是經(jīng)歷多少艱難困苦，至少為用戶提供了用戶愿意買的車，至少為企業(yè)里面一萬(wàn)員工，大幾千的員工提供了實(shí)戰(zhàn)自己才華的平臺(tái)，穩(wěn)定了社會(huì)，保障了就業(yè)率。
任何一個(gè)企業(yè)，就像人一樣，就像班里的學(xué)生都能看到，有的孩子是官二代，有的孩子是富二代，也有工人家庭、農(nóng)民家庭出身的孩子，不管怎么樣，最終考上清華北大的不一定是富二代、官二代的孩子，我們出身貧苦，通過(guò)自己的刻苦學(xué)習(xí)一樣能考上青花北大。我們希望大家同一個(gè)考場(chǎng)上的基礎(chǔ)，我們需要一個(gè)考試的機(jī)會(huì)，不管出身如何，都希望在更高級(jí)的學(xué)府里面學(xué)更多的知識(shí)，能為社會(huì)創(chuàng)造更多的貢獻(xiàn)。
各級(jí)政府都在出臺(tái)各種各樣的政策，昨天商務(wù)部也發(fā)布了一個(gè)百城汽車消費(fèi)節(jié)，千縣萬(wàn)鎮(zhèn)汽車促銷的倡議，提出來(lái)各地出支持政策拉動(dòng)消費(fèi)。政府的初心非常好，通過(guò)汽車的消費(fèi)進(jìn)一步拉動(dòng)整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)，不管現(xiàn)在大家對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)怎么判斷，政府也努力提高消費(fèi)，以汽車為主要抓手。作為汽車企業(yè)舉雙手贊同，緊密地跟隨做好自己該做的工作，把經(jīng)銷商渠道穩(wěn)定好。讓我們的用戶更快地觸達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)，提高用戶的便利性。呼吁政府在出臺(tái)相關(guān)政策的時(shí)候，一定要保證公平性，一定要面對(duì)全行業(yè)而不是簡(jiǎn)單地鎖定當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。
三是哪吒汽車始終為人民造車的道路上努力， 我們已經(jīng)布局了不同級(jí)別的產(chǎn)品，先行發(fā)布了山海平臺(tái)，山海平臺(tái)在當(dāng)前更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛、通用性、安全性的基礎(chǔ)上，保證了一定的先進(jìn)性。接下來(lái)，我們也會(huì)在15萬(wàn)以下級(jí)別的市場(chǎng)有一些技術(shù)的進(jìn)步和突破。核心技術(shù)做自研， 發(fā)布第二平臺(tái)的技術(shù)，今天也會(huì)在不同級(jí)別的市場(chǎng)上，有不同的升級(jí)產(chǎn)品，不同的換代產(chǎn)品，還有更多的新產(chǎn)品，今明兩年是汽車大年，為人民造車的道路上做出自己的努力，哪吒汽車是一個(gè)新企規(guī)模小，最大好處是決策鏈短，能根據(jù)用戶的需求快速作出反映，在產(chǎn)品研發(fā)中，有用戶提出來(lái)是否改一改，我們也能做到，這是作為新能源汽車，作為哪吒汽車，希望能夠走下去的一個(gè)支撐點(diǎn)。
四是關(guān)注客戶。哪吒汽車客戶基數(shù)小，有更好的為用戶快速對(duì)接條件，很多企業(yè)幾百萬(wàn)用戶，我們30萬(wàn)用戶，包括粉絲大幾十萬(wàn)一百萬(wàn)，這一百萬(wàn)各用戶，通過(guò)自己的工具、手段、路徑、方法對(duì)接好。哪吒在這條道路上奮斗不已，希望媒體老師，希望行業(yè)專家，希望政府領(lǐng)導(dǎo)多多關(guān)注我們這種沒(méi)有背景，但是依然想為社會(huì)做貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人，謝謝大家。
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